Si no has oído hablar de él antes, Lunaz Design es una empresa de conversión de vehículos eléctricos con sede cerca de Silverstone en el Reino Unido. El taller recogerá su automóvil clásico, lo llenará de baterías y lo enviará a la carretera en un automóvil que puede conducir felizmente en el centro de Londres sin atraer la ira de sus nuevas tarifas de Zona de Emisiones Ultra Bajas.
Anteriormente, la compañía mostró su tecnología al convertir viejos Aston Martins, Range Rovers y Rolls Royces para funcionar con batería, y todos se ven increíblemente increíbles después de la revisión. Ahora, ha llevado su conocimiento eléctrico a un Bentley viejo increíblemente raro, específicamente un Bentley S2 Continental.
El 1961 Bentley usado por Lunaz porque la conversión es uno de los cuatro ejemplos construidos. Según Lunaz, el auto es original El propietario ordenó inicialmente que el carrocero londinense James Young ensamblara un modelo de cuatro puertas. sobre un chasis rodante suministrado por Bentley. Pero, ese modelo de cuatro puertas nunca se materializó, y en su lugar el el comprador terminó con el cupé que ves aquí.
En los años transcurridos desde que se terminó, el automóvil pasó por varios propietarios en países como Alemania y Japón. Luego, fue devuelto al Reino Unido, donde fue destrozado.
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Lunaz eliminó todo el original motor V8 y su componentes, y los reemplazó con un tren motriz totalmente eléctrico. La configuración comprende celdas de batería, inversores y motores que se han creado según las especificaciones de la empresa. Esto, junto con su diseño modular, significa que los ingenieros pudieron personalizar el sistema de propulsión según las necesidades del viejo Bentley. Ahora, este 1961 Bentley produce 405 hp y 530 lb-pie de torque. Debido a todo ese gruñido, el S2 Continental alcanzará las 62 mph en 6.9 segundos.
Lunaz también ha actualizado la suspensión, ajustándose completamente-Suspensión de resorte helicoidal ajustable con un amortiguador de brazo de palanca. También hay un juego de pinzas de freno de seis pistones en la parte delantera y frenos de cuatro pistones en la parte trasera.
Pero Lunaz ha hecho algo más que actualizar el coche’s funcionamiento interno. En el exterior, Lunaz desnudó la carrocería hasta dejarla completamente metálica, antes de restaurar los paneles con «técnicas tradicionales de restauración y construcción de carrocerías», según la compañía. En el interior, el automóvil ahora está lleno de materiales sostenibles como fibra de nylon 100% regenerada y telas hechas de botellas de plástico recicladas.
Ahora, para el gran pregunta 😀¿Equipar un Bentley antiguo con un sistema de propulsión como este significa que realmente será conducido? Eso sería bueno, ¿no?