El Ford Maverick ya es un éxito entre los sintonizadores en lo que respecta tanto al rendimiento del motor como a las modificaciones de la suspensión. Sin embargo, con lo nuevo que es el camión, ha sido un poco difícil obtener las piezas adecuadas para el trabajo. Afortunadamente, si desea poner su Maverick en bolsas, los días de fabricación casera han terminado. Lorenzo Hicks y el equipo de Iceboxx Customs han ideado un kit para golpear tu Maverick de tracción delantera contra el suelo, y ahora puedes enviarlo a tu puerta.
El kit, actualmente vendido por Fitted Visions, cuesta $4,800. Incluye todo el soporte necesario para hacer el cambio, dos amortiguadores delanteros, dos amortiguadores traseros y dos airbags traseros fabricados por UAS. También viene con los accesorios que necesita para realizar las conexiones adecuadas a una configuración de compresor.
Hicks me dijo que el kit era relativamente fácil de armar. Ofrece de 5 a 7 pulgadas de caída desde el original, lo que «cambia todo el aspecto del vehículo», algo en lo que tiene toda la razón. FWD Bronco Sports y Escapes son tan similares al Maverick desde la perspectiva de la suspensión que también funcionarán con esos autos. Sin embargo, el kit es obviamente el más adecuado para las construcciones Maverick estilo minicamión. «Es una locura cómo construyeron [the Maverick]», Hicks me dijo. «De acuerdo, puedes poner tu cabeza en el espacio de la rueda». Claramente, hay margen de mejora allí.
El kit tampoco requiere ningún corte por parte del comprador. «Siempre construyo mis kits para montar y nunca me metí con la integridad del auto», dijo Hicks. «Si quieres vender el coche, puedes volver a ponerlo en stock como si nada hubiera pasado». Entonces, el kit no solo es compatible con varios Ford, sino que también es totalmente reversible. Eso debe haber sido tranquilizador para el dueño del Maverick que fue el conejillo de indias para esta configuración, Champ Olalia. Estuvo sin su nuevo camión hasta que terminó el kit, pero ahora que está completo, parece que valió la pena. Hicks le da mucho crédito por dar el salto, refiriéndose a él como «un cliente y ahora un amigo».
Una vez que tenga en sus manos un Maverick AWD para simular piezas nuevas, Hicks dice que también se dedicará a hacer un kit para esos camiones. Los Mavericks que manejan las cuatro ruedas tienen suspensión trasera independiente a diferencia del eje trasero de viga torcida de la camioneta FWD. Como tal, se necesitan componentes ligeramente diferentes para que la magia suceda. Hasta entonces, todavía podemos disfrutar viendo la camioneta más pequeña de Ford vivir la vida para la que fue diseñada desde el principio.
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