jonathan gitlin
Ford está reabriendo sus libros de pedidos para el vehículo eléctrico de batería Mustang Mach-E, y está reduciendo los precios en el proceso. El fabricante de automóviles también cambió la química de la batería para los modelos de rango estándar, aumentando su potencia y rango en el proceso. Las caídas de precios se anunciaron poco después de que se publicaran los resultados financieros del primer trimestre de 2023 de Ford, y fueron buenos tres meses para la compañía, que vio crecer las ganancias un 20 por ciento, año tras año.
«Seguimos encontrando formas de mejorar el valor del Mustang Mach-E. El lanzamiento de BlueCruise actualizado para los propietarios nuevos y existentes de Mustang Mach-E, mayor alcance y tiempos de carga de CC más rápidos en los modelos de rango estándar muestran cómo estamos mejorando incesantemente nuestros productos para nuestros clientes», dijo Marin Gjaja, director de atención al cliente de Ford Model e.
El cambio de Ford a las baterías LFP (o fosfato de hierro y litio) ha estado en proceso desde hace algún tiempo. La química de la celda tiene una densidad de energía más baja que las celdas de níquel cobalto manganeso que son más comunes en los BEV de EE. UU. y Europa, pero también es mucho menos susceptible a la fuga térmica y, como resultado, requiere mucha menos protección contra choques. En consecuencia, los paquetes de baterías LFP pueden dedicar más volumen a las celdas y, aunque la densidad de energía de las celdas es peor que la NCM, las cosas no se ven tan mal a nivel del paquete.
Las baterías LFP tienen algunas otras ventajas. No les importa cargarse por completo con más frecuencia, y Ford dice que los tiempos de carga rápida de CC han disminuido con el nuevo paquete, de modo que ahora se tarda 33 minutos en recargar del 10 al 80 por ciento, ahorrando cinco minutos en Mach-Es alimentados por NCM. .
¿Dijiste reducción de precio?
Como resultado, el Mach-E de rango estándar con tracción trasera ahora cuesta $ 42,995, una caída de precio de $ 3,000, y debería recorrer 250 millas (402 km) con su paquete de baterías de 72 kWh. El rango estándar de tracción en las cuatro ruedas también baja $3,000 a $48,995, y además de más rango, ahora 226 millas (364 km), también obtiene un aumento de potencia de 45 hp (34 kW) a 311 hp (232 kW).
Los Mach-E de rango estándar no son los únicos crossovers eléctricos de Mustang que obtienen una reducción de precio. La edición California Route 1 baja $1,000 a $56,995, y Ford ha recortado $4,000 de las variantes de gama estándar Premium ($46,995 RWD, AWD $49,995). El Mach-E Premium de rango extendido permanece sin cambios.
Mi Mach-E favorito también tiene un descuento de $4,000, ya que el Mach-E GT ahora comienza en $59,995. Y Ford también ha hecho que el paquete GT Performance Edition sea $ 1,000 más barato: marcar esta opción transforma la forma en que se conduce el automóvil al agregar neumáticos mucho mejores y amortiguadores magnetorreológicos.
Estos son los segundos recortes de precios de vehículos eléctricos de Ford en 2023: en enero, redujo entre $ 900 y $ 5,900 de los precios de Mach-E. Ford también ofrece a todos los clientes de Mustang Mach-E una prueba gratuita de 90 días de BlueCruise, su asistente de conducción en carretera manos libres.
Ganar dinero
Como se informó anteriormente, Ford dice que su división Model e, que es responsable del desarrollo de BEV, perderá dinero este año, probablemente hasta $ 3 mil millones. Eso se debe a que Ford está invirtiendo mucho en aumentar su capacidad para construir vehículos eléctricos: para fines de este año debería producir 600,000 al año, divididos entre el Mustang Mach-E, la camioneta pickup F-150 Lightning y la camioneta E-Transit.
Afortunadamente para Blue Oval, puede darse el lujo de tratar a Model e como una empresa nueva que genera pérdidas a medida que esa división aumenta la producción y se vuelve rentable. Ford Blue, que es responsable del resto de los vehículos orientados al consumidor del fabricante de automóviles, generó $ 25,1 mil millones en ingresos en el primer trimestre, y Ford Pro, que maneja vehículos comerciales, generó otros $ 13,2 mil millones.
En total, Ford obtuvo $41,500 millones en ingresos durante los primeros tres meses del año, un aumento del 20 por ciento interanual. En el proceso, vendió 1,1 millones de vehículos, un crecimiento del 9 por ciento en el primer trimestre de 2022. Las ganancias del trimestre fueron de 1800 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 3100 millones de dólares del primer trimestre de 2022, aunque una pérdida atribuible principalmente a la inversión de Ford en la empresa emergente de vehículos eléctricos Rivian.