Ford está muy contento con sus ventas de vehículos eléctricos hasta el momento, los fabricantes de automóviles advirtieron que los nuevos créditos fiscales podrían poner en peligro las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. y Baidu lanzará el primer servicio de taxi autónomo de China. Todo eso y más en el turno de la mañana para el 8 de agosto de 2022.
1st Gear: Ford cree que está ganando la ‘carrera armamentista’ de los vehículos eléctricos
El lanzamiento de vehículos eléctricos de Ford ha ido bastante bien hasta ahora. A pesar del extraño retiro del mercado por fallas en los techos y cableado poco fiable, las encarnaciones eléctricas de la firma del Mustang, Transit y F-150 Lightning han demostrado ser populares. Ahora, el director ejecutivo Jim Farley ha dicho que la empresa está cambiando sus vehículos eléctricos «tan rápido como podemos fabricarlos», ya que es testigo de una demanda «abrumadora» de los nuevos modelos.
Su éxito en el espacio significa que el Blue Oval ahora está mirando a sus competidores eléctricos en lo que Farley llama la «carrera armamentista» de los vehículos eléctricos. Según la prensa libre de Detroit, Farley cree que Ford tiene la capacidad de superar tanto a los fabricantes de automóviles heredados como a los advenedizos de vehículos eléctricos. El sitio dice:
“La respuesta pública y los bancos de pedidos de años de duración permitirán a Ford ‘obtener una porción descomunal del mercado de vehículos eléctricos en rápido crecimiento’, dijo Farley. “Tenemos un camino claro para alcanzar una tasa de ejecución de 600,000 EV para fines del próximo año. Y eso conducirá a una fundación de 2 millones a finales de 2026′.
“Los primeros datos de ventas indican que Ford es un competidor serio, dijo”.
Si Ford puede aumentar su producción de vehículos eléctricos a este ritmo, podría ser un buen augurio para la empresa. Después de abrir nuevos sitios y aumentar la capacidad en las fábricas existentes, Tesla dice que alcanzará la producción anual de 2 millones de unidades el próximo año. Y Ford, teniendo sólo entregó su primer EV hace casi dos añospodría alcanzar ese objetivo poco después.
En marcado contraste, el establo estadounidense GM ha adoptado un tacto muy diferente cuando se trata de inundar el mercado con vehículos eléctricos. Claro, el Bolt ha sido un vendedor sólido durante algunos años, pero la firma se tomó su tiempo para diseñar todos los autos eléctricos nuevos y camiones que llegarán al mercado en los próximos meses y años. El DFP agrega:
“No importa si los comentarios de Farley estaban dirigidos a GM, dijo Jim Cain, portavoz de GM, a Free Press. ‘La verdadera pregunta es dónde estaremos todos en un año, dos años, cinco años o 10 años. No cambiaríamos nuestra posición con nadie’”.
En lo que va del año, GM ha entregado 7,674 vehículos a batería divididos entre el Chevrolet Bolt y Camioneta Hummer EV. Mientras tanto, Ford ha vendido más de 30,000 EV entre Mach-E, F-150 Lightning y Transit eléctrico.
2da Marcha: Créditos Fiscales Cpodría ‘poner en peligro’ los objetivos de vehículos eléctricos
Los legisladores de EE. UU. aprobaron ayer un nuevo proyecto de ley que ampliará los créditos fiscales disponibles para los nuevos compradores de vehículos eléctricos. Pero las nuevas reglas vienen con un montón de advertencias que muchos fabricantes de automóviles no están contentos.
Según Reutersun grupo que representa a los fabricantes de automóviles heredados como General Motors, Toyota y Volkswagen, advirtió que el nuevo proyecto de ley de $ 430 mil millones podría “poner en peligro el logro de los objetivos de adopción de vehículos eléctricos de EE. UU. para 2030”.
El nuevo proyecto de ley incluye un crédito fiscal de $7,500 para los compradores de vehículos eléctricos aquí en los EE. UU., pero para calificar, el automóvil que compre debe ensamblarse en América del Norte. Esto significa que tan pronto como la ley entre en vigor, muchos vehículos eléctricos no serán elegibles para las subvenciones. Dichos modelos incluyen el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 y el Subaru Solterra.
La ley también incluye estipulaciones contra los componentes fabricados en China. Después de 2023, es posible que los vehículos con baterías que usan componentes chinos no reciban el crédito. Según Reuters:
“’Desafortunadamente, los requisitos de crédito fiscal para vehículos eléctricos harán que la mayoría de los vehículos no sean inmediatamente elegibles para el incentivo’, dijo el director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, y agregó que el proyecto de ley ‘también pondrá en peligro nuestro objetivo colectivo de 40-50% de ventas de vehículos eléctricos para 2030’”.
La redacción del nuevo proyecto de ley está todo allí. para tratar de promover la fabricación aquí en los EE. UU. En la actualidad, empresas como BMW, Toyota y Hyundai tienen fábricas aquí en América del Norte, pero fabrican sus vehículos eléctricos en plantas en el extranjero.
Si quieren atraer a los compradores estadounidenses mediante la aplicación de estos créditos fiscales a sus automóviles, tendrán que encontrar una manera de comenzar a ensamblar más modelos en Estados Unidos y rápidamente.
Tercera marcha: Baidu autorizado para el primer taxi autónomo de China
Suena como los autos sin conductor podrían no estar a un año de distancia más. Eso se debe a que a la empresa china Baidu se le han otorgado permisos para comenzar a ofrecer viajes en sus taxis autónomos sin un conductor de seguridad al volante.
Según Engadget, Baidu ha obtenido permisos para operar un servicio de taxi sin conductor en China, lo que la convierte en la primera empresa del país en obtener dichos permisos. El sitio informa:
“En abril, Baidu recibió la aprobación para operar un servicio de taxi autónomo en Beijing, siempre que hubiera un operador humano en el asiento del conductor o del pasajero delantero. Ahora, podrá ofrecer un servicio donde los únicos ocupantes del automóvil sean los pasajeros.
“Hay algunos límites a los permisos. Los vehículos Apollo Go sin conductor transportarán a los pasajeros que pagan alrededor de las zonas designadas en Wuhan y Chongqing solo durante el día”.
El servicio operará en un área de cinco millas cuadradas área en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan (WHDZ) y un área de 12 millas cuadradas región en el distrito de Yongchuan de Chongqing.
Mientras que hay podría no ser un controlador de respaldo al volante en caso de que las cosas se tuerzan, Baidu ha incorporado un montón de características de seguridad en sus taxis autónomos. Estos incluyen métodos de monitoreo de redundancia, capacidad de conducción remota y un sistema de operación de seguridad.
El paso adelante para Baidu y su operación de conducción autónoma ha tardado mucho en llegar. Después de acumular incontables millas de pruebas con controladores de seguridad en el lugar, la firma presentó su robotaxi de próxima generaciónque venía con un volante extraíble.
4th Gear: los legisladores investigan la regulación de la conducción autónoma
Si bien China se está preparando para lanzar taxis totalmente autónomos, EE. UU. aún no ha resuelto la legislación que regirá dicha tecnología. Para tratar de rectificar este desequilibrio, dos miembros de la Cámara de Representantes están lanzando un esfuerzo bipartidista para revivir los esfuerzos legislativos para impulsar los vehículos autónomos.
Según Reuters, los representantes Robert Latta, republicano, y Debbie Dingell, demócrata, están creando el Caucus bipartidista de vehículos autónomos del Congreso para tratar de educar a los legisladores sobre la tecnología. El sitio informa:
«‘Estamos trabajando arduamente para encontrar ese terreno común para obtener algo que podamos aprobar’, dijo Dingell, y agregó que Estados Unidos debe actualizar los estándares de seguridad de los vehículos motorizados escritos hace décadas, asumiendo que los conductores humanos tienen el control y ‘no pueden darse el lujo de tener un mosaico de leyes en 50 estados”.
La pareja espera que la nueva legislación en Washington pueda ayudar a promover la tecnología de conducción autónoma fabricada en Estados Unidos. Como tal, esperan comprometerse con miembros del gobierno de todo el país, ya que las leyes algún día “afectarán a todos”.
Las reglas sobre los autos sin conductor han tenido un momento bastante tumultuoso en el Senado. En 2017, la Cámara de Representantes aprobó una legislación que buscaba aumentar la adopción de vehículos autónomos, pero el proyecto de ley nunca fue aprobado por el Senado.
5th Gear: Tesla compra más níquel
Como Tesla busca aumentar su producción de coches eléctricos en sus seis fábricas en todo el mundo, la empresa necesita urgentemente nuevas fuentes de los materiales esenciales que necesita para construir suficientes baterías. La firma dijo recientemente que podría alcanzar la producción de 2 millones de automóviles al año a partir de 2023, por lo que necesita obtener suficiente litio, níquel y otros elementos necesarios para construir suficientes paquetes de baterías.
Ahora, la firma ha firmado un acuerdo de $ 5 mil millones con empresas de procesamiento de níquel en Indonesia para obtener más materiales que necesita. Según Reuters:
“La economía más grande del sudeste asiático ha estado tratando de que Tesla establezca una planta de producción en el país, que tiene importantes reservas de níquel. El presidente Joko Widodo se reunió con el fundador de Tesla, Elon Musk, a principios de este año para impulsar la inversión.
“’Todavía estamos en constante negociación con Tesla… pero han comenzado a comprar dos productos excelentes de Indonesia’, dijo el Ministro Coordinador de Asuntos Marítimos y de Inversión, Luhut Pandjaitan, en una entrevista transmitida el lunes.
“Dijo que Tesla firmó un contrato de cinco años con empresas de procesamiento de níquel que operan en Morowali en la isla de Sulawesi. Los materiales de níquel se utilizarán en las baterías de litio de Tesla”.
Pero el acuerdo no se ha producido sin una buena cantidad de críticas. Antes de la firma del acuerdo de cinco años de Tesla para comprar níquel de Indonesia, los grupos ambientalistas pidieron a la empresa que buscara otros proveedores del metal.
En julio, grupos ambientalistas y de derechos humanos escribieron una carta al jefe de Tesla, Elon Musk, instándolo a evitar invertir en la industria minera de níquel de Indonesia. Advirtieron que dicha inversión podría conducir a “la devastación ambiental inducida por la minería y el daño a las comunidades indígenas de Indonesia”.
Reverso: Y Nosotros Todavía no he hecho nada sobre eso
Neutral: Daniel Ricciardo no ha sido despedido, Yet
Durante la semana pasada, me desperté todas las mañanas y comprobé si el hombre más feliz de la F1 todavía tiene trabajo. Y hoy, lo hace. El corredor australiano Daniel Ricciardo aún no ha sido eliminado por McLaren, a pesar de los rumores de que es a punto de ser destituido a favor de Oscar Piastri.