Un automóvil económico básico se despide después de más de cuatro décadas en la carretera. Ford descontinuará el Fiesta y convertirá su fábrica de Colonia, Alemania, en una que fabricará vehículos eléctricos a medida que avanza para convertirse en una marca exclusiva de vehículos eléctricos en Europa.(Se abre en una nueva ventana) para 2035.
El Fiesta, que se lanzó en 1976, ha sido una opción popular para los europeos.(Se abre en una nueva ventana)donde los conductores están más inclinados a comprar autos pequeños que sus estadounidenses(Se abre en una nueva ventana) contrapartes Los precios económicos (entre $14 000 y $20 000 según el ajuste) tampoco le dolieron. En 2021, sin embargo, el Puma superó al Fiesta para convertirse en el automóvil de pasajeros más vendido de Ford en Europa. Automoción Noticias Europa informes(Se abre en una nueva ventana).
En un video de despedida del Fiesta, Ford se burló del próximo Puma EV, que se lanzará(Se abre en una nueva ventana) en 2024.
Las ventas de fiestas se detuvieron(Se abre en una nueva ventana) en los EE. UU. en 2019, pero han continuado en Europa, incluido un nuevo modelo 2022, hasta ahora. “Así que ahora te decimos gracias, pequeño auto, por todo lo que has hecho”, dice Ford en el video de despedida. «Aquí está el viaje y todo lo que está por venir». El video termina con un abuelo arropando a su nieto para que duerma mientras aparecen las palabras «Buenas noches Fiesta».
Los conductores del Fiesta de todo el mundo escribieron comentarios con los ojos llorosos debajo del video: «Eso es tan triste pero hermoso. Amo a nuestro pequeño Fiesta» y «Te saludamos, pequeño auto de confianza».
Ford Fiesta 2022, disponible en Europa. (Crédito: Ford)
Los vehículos a batería son casi el doble de populares en Europa Occidental que en los EE. UU., gracias a una gama más amplia de opciones asequibles.
«Europa es mucho más proactiva en términos de sacar productos en todos los espectros de precios, desde el [20,000 Euro] Fiat 500e, que es uno de los coches más vendidos en Europa», dice Michael Dunne, CEO de ZoZoGo(Se abre en una nueva ventana). «Simplemente no tenemos el equivalente en Estados Unidos, donde los eléctricos siguen siendo un producto premium. China también tiene un par de empresas que gastan entre 5.000 y 6.000 dólares en vehículos eléctricos y venden decenas de miles».
Una versión eléctrica del Ford Puma reemplazará al Fiesta en el mercado europeo. (Crédito: Ford)
Ford aún no tiene un compromiso completo de electrificación para los EE. UU., aunque ha realizado importantes inversiones.(Se abre en una nueva ventana) en los últimos años con la camioneta Mustang Mach E y Ford F-150 Lightning que funcionan con baterías. Ford también invirtió $ 500 millones en la puesta en marcha de camionetas EV Rivian.
Las camionetas pickup y los SUV grandes aún generan la mayor parte del efectivo para el negocio de Ford en los EE. UU., ya que busca una cartera dual de baterías y de gasolina.
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