General Motors anunció esta semana una nueva unidad comercial llamada GM Energy, que ampliará los casos de uso de su plataforma de baterías Ultium para alimentar hogares y edificios públicos, y posiblemente lo ayude a ganar dinero.
GM construyó inicialmente el Ultium(Se abre en una nueva ventana) Paquetes de baterías para alimentar vehículos eléctricos. Ahora, la compañía los volverá a empaquetar en productos que pueden alimentar hogares (Ultium Home) y edificios públicos (Ultium Commercial).
Representación de un producto Ultium Home. (Crédito: GM)
Ultium Home, un competidor de Powerwall de Tesla, funcionará como un generador, usando energía de la red eléctrica o métodos fuera de la red como paneles solares.
GM también anunció que la camioneta pickup Chevrolet Silverado EV 2024 será el primer vehículo de la compañía en admitir la carga bidireccional, o la capacidad de usar la carga de un vehículo para fines que no sean de conducción. En 2023 comenzará una asociación con Pacific Gas and Electric Company (PG&E) para permitir la carga bidireccional «vehículo a casa» o V2H con un subconjunto de clientes de PG&E.
Aplicación Ultium Charge 60 (Crédito: GM)
Otra opción de carga bidireccional es el vehículo a la red (V2G). GM está haciendo una gran apuesta en ambas versiones para aumentar la red eléctrica a medida que los fabricantes de automóviles convierten sus alineaciones en totalmente eléctricas. Recientes amenazas de apagones en California y Reino Unido(Se abre en una nueva ventana)así como la falla de la red de Texas(Se abre en una nueva ventana) en febrero de 2021, son evidencia de la necesidad de mejores soluciones, incluso en un mundo donde los vehículos eléctricos todavía son solo una fracción de las ventas totales de automóviles (~5 %). Según un video en el sitio web de GM Energy(Se abre en una nueva ventana)Estados Unidos tiene más apagones que cualquier país desarrollado.
«Los clientes podrán administrar de manera simple y eficiente su consumo de energía a través de las aplicaciones de software de energía de GM», dice GM.(Se abre en una nueva ventana). «GM ya inscribió a los clientes de EV en programas de carga administrados a través de Energy Services Cloud, con múltiples servicios públicos en cuatro estados de EE. UU. y creciendo».
La nueva división de GM Energy también administrará la aplicación Ultium Charge 360 existente, que los propietarios de vehículos en la plataforma Ultium pueden usar actualmente para hacer cosas básicas como buscar cargadores compatibles cercanos.
Representación del producto comercial Ultium. (Crédito: GM)
Ultium Commercial ayudará a las organizaciones con flotas de vehículos más grandes, como los gobiernos locales, a coordinar y administrar el suministro de energía de sus flotas.
«La confiabilidad de la red eléctrica de EE. UU. nunca ha sido más importante», dice Travis Hester, vicepresidente de operaciones de crecimiento de vehículos eléctricos de GM. «La misión de GM Energy es ofrecer a los clientes acceso a un conjunto completo de productos y servicios de energía, incluidas soluciones más allá del vehículo, acelerando la transición sin problemas hacia un futuro totalmente eléctrico».
Cobrar cuando los precios estén bajos, vender cuando estén altos
Solución para el hogar Ultium (Crédito: GM Energy)
Con el enfoque que GM está explorando, los clientes pueden ganar dinero manteniendo la energía en una de estas «baterías de almacenamiento estacionarias» o en una batería de vehículo eléctrico, y vendiéndola a la red de energía pública durante el consumo máximo cuando las tarifas están aumentando.
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«Digamos que carga su vehículo cuando las tarifas son bajas, como durante la noche, y luego a las siete de la mañana, cuando todos se despiertan y encienden sus calentadores en invierno, puede enviar esa electricidad de regreso a la red». dice Joseph Vellone, jefe de América del Norte en ev.energy(Se abre en una nueva ventana).
Vellone explica cómo la plataforma de software de ev.energy ya gestiona esto para sus clientes. La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos usan solo el 10 % de la energía almacenada en sus automóviles a diario, mientras que el resto permanece inactivo, dice. Están usando el extra para ahorrar $50, por ejemplo, en las facturas mensuales de electricidad al vender esa energía en la aplicación ev.energy.
La camioneta eléctrica Chevrolet Silverado 2024. (Crédito: GM)
“Solo necesitan decirnos cuándo necesitan que sus autos estén listos, el nivel de batería que necesitan y la carga mínima que debemos mantener dentro del vehículo en todo momento”, dice Vellone. «Entonces el algoritmo lo resuelve».
El algoritmo toma datos de la red eléctrica para comprender el uso y los compara con las entradas del cliente para encontrar oportunidades para complementar el uso público de energía con lo que está almacenado en un vehículo privado. Este es el tipo de capacidad que GM imagina para su plataforma de software, GM Energy Services Cloud.
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