El sábado se inauguró la segunda terminal alemana de GNL en la costa del mar Báltico en Lubmin. Es el primer proyecto privado – y está en una posición simbólica.
Inaugurado el sábado: La terminal flotante de GNL «Neptune» en el puerto industrial de Lubmin.
Alemania está acelerando el desarrollo de sus propias capacidades para el desembarque de gas natural licuado (GNL): después de un primera terminal de este tipo poco antes de Navidad en Wilhelmshaven es el sábado por la tarde una segunda terminal – llamada «Deutsche Ostsee» – en el puerto industrial de Lubmin en la costa del Mar Báltico en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental sido abierto.
Saludos desde Nord Stream
Tales terminales deberían ayudar a reemplazar el gas ruso que falta. El hecho de que la segunda planta esté ubicada en Lubmin de todos los lugares no carece de poder simbólico: es el mismo lugar donde aterrizan los dos gasoductos de gas natural Nord Stream 1 y Nord Stream 2, que van desde Rusia a través del Mar Báltico hasta Alemania. . Aquí, el entonces presidente ruso Dmitry Medvedev y la entonces canciller alemana Angela Merkel se reunieron el 8 de noviembre de 2011. inauguraron conjuntamente Nord Stream 1.
Nord Stream 2 se completó en 2021 pero nunca se puso en funcionamiento porque el gobierno alemán lo anunció poco antes del ataque ruso a Ucrania en febrero de 2022. proceso de certificación detenido. La compañía de gas rusa Gazprom redujo las entregas a través de Nord Stream 1 el año pasado y las detuvo por completo a principios de septiembre. A finales de septiembre también tenemos misteriosos ataques con bombas causó graves daños en tres de los cuatro ramales de los dos oleoductos.
La terminal de GNL en Lubmin ahora se beneficia de la conexión existente a la red alemana de gasoductos de larga distancia: Según información de la empresa sólo se tuvo que construir una línea de conexión de 450 metros de longitud para alimentar el gas a la red existente. Al igual que en Wilhelmshaven, en Lubmin se utilizará una terminal flotante, la llamada unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU). Si el gas natural se enfría a -162 grados, se vuelve líquido y puede transportarse como GNL a largas distancias en barco. Cuando llega a la FSRU, aquí un barco especial llamado «Neptune», se vaporiza nuevamente mediante calentamiento y se alimenta a la red en estado gaseoso.
Primer proyecto privado
A diferencia de Wilhelmshaven, Lubmin es un proyecto privado. Hasta la fecha, es la única instalación de este tipo con financiación completamente privada en Alemania. Está respaldado y operado por una empresa mediana llamada Deutsche Regas. Sus dos fundadores, Ingo Wagner y Stephan Knabe, son ahora los directores gerentes y presidentes de la junta directiva de la empresa.
En la primera fase, la planta tendrá una capacidad anual de hasta 5.200 millones de metros cúbicos de gas natural. De estos, 3.600 millones de metros cúbicos se han adjudicado mediante contratos a largo plazo a la francesa TotalEnergies y al Grupo MET, que quieren importar GNL a través de Lubmin. la Grupo MET es una empresa energética domiciliada en Suiza y activa en toda Europa. TotalEnergies también controla la FSRU fletada por Deutsche Regas «Neptuno» contribuyó al proyecto.
La primera ministra de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Manuela Schwesig, y el canciller federal Olaf Scholz en la ceremonia de apertura en Lubmin.
El «Neptune» llegó a Lubmin en diciembre y recientemente comenzaron las operaciones de prueba. El sábado, Deutsche Regas recibió la licencia de operación durante la ceremonia de apertura y ahora puede entrar en operación permanente.
Aunque se trata de un proyecto privado, la inauguración tuvo lugar en presencia de destacados políticos, entre ellos el canciller Olaf Scholz y Manuela Schwesig, Primera Ministra del estado federal de Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Scholz volvió a hablar de la “muy alta velocidad en Alemania”, con la que se crearían nuevas oportunidades de importación en las costas del norte de Alemania.
Seis proyectos fijos
Para el gobierno federal, las terminales de GNL como una solución temporal hasta una mayor expansión de las energías renovables son una contribución importante para asegurar el suministro de energía. Próximamente se abrirá otra terminal en Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La semana que viene también se verá la “primera embestida” de un proyecto en Stade (Baja Sajonia). También está previsto un segundo proyecto tanto en Wilhelmshaven como en Lubmin. Alrededor del cambio de año 2023/24, todos estos seis sistemas, todos los cuales dependen de FSRU, deberían estar en funcionamiento.
Con la excepción de la terminal de Regas, todos los proyectos han sido iniciados por el estado, que contrata la FSRU y la hace operar por varias empresas. Las seis plantas tienen una capacidad anual similar. Juntos, con una capacidad total de alrededor de 30 mil millones de metros cúbicos por año, podrían cubrir alrededor de un tercio de las necesidades anteriores de gas de Alemania, declaró el Ministerio de Asuntos Económicos en diciembre. A modo de comparación: en 2021, Alemania importó una buena mitad de su gas natural a través de gasoductos de Rusia. Además de estos seis proyectos fijos, existen otros planes a más largo plazo.
críticas de ambientalistas
Al igual que la de Wilhelmshaven, la terminal de Regas se construyó en un tiempo récord: según la empresa, la inauguración se produjo casi seis meses después de que se presentaran los primeros documentos de solicitud y menos de cuatro meses después del inicio de las primeras actividades de construcción. Críticas a lo que ven como una «acción precipitada» de Regas y las autoridades practicó el sábado la ayuda medioambiental alemana. Se refirió a las quejas por ruido de los residentes, describió los requisitos oficiales de protección contra incendios como insuficientes y quiere planificar acciones legales.
Debido a la baja profundidad del agua en el área frente al puerto industrial de Lubmin (Greifswalder Bodden), los buques tanque de GNL no pueden atracar directamente en la FSRU. Por lo tanto, se estacionó un buque cisterna fuera de esta zona en el Mar Báltico, en el que los buques cisterna de GNL pueden atracar y transferir el GNL. Desde allí, el GNL se transporta al «Neptune» con tres transbordadores más pequeños. Regas alquiló estos transbordadores a la naviera holandesa Anthony Veder, que también tiene una participación minoritaria en Regas.
En una segunda fase del proyecto, Deutsche Regas quiere estacionar una segunda FSRU fuera de Greifswalder Bodden a partir de diciembre de 2023, que está especialmente equipada para la conexión a tuberías submarinas. En una tercera fase, en el verano de 2024, también se trasladará allí la primera FSRU, lo que debería aumentar la capacidad de regasificación hasta 13.500 millones de metros cúbicos de gas natural al año. Al mismo tiempo, la empresa quiere construir una planta para importar hidrógeno en Lubmin.
Puede ponerse en contacto con el corresponsal comercial de Berlín René Höltschi Gorjeo seguir.