Contrariamente a lo que anunció la alcaldesa de París Anne Hidalgo en 2018, es difícil imaginar que el fin del diésel en la capital y en la zona de bajas emisiones (ZFE) sea posible para 2024. ¿En cuestión? El reciente aplazamiento de un año de la prohibición de los vehículos Crit’air 3, lo que induce a un aplazamiento de todo el calendario inicialmente definido.
Un horario insostenible. Si bien los vehículos diésel, el más reciente de los cuales lleva la etiqueta Crit’air 2, iban a quedar permanentemente prohibidos en la capital y la zona de bajas emisiones de la conurbación de París en 2024, muchos se preguntan si este proyecto será posible a tiempo. a tiempo. Según información de Le Monde, el calendario no se puede «cumplir».
“No se puede lograr el objetivo”
Un aplazamiento denunciado por David Belliard, el teniente de alcalde de París encargado de la movilidad, que no tiene «competencia» para oponerse. Esta siendo celebrada por el Métropole du Grand Paris (MGP), donde parece formalizarse este cambio de calendario. “Lamentablemente, el objetivo de dejar el diésel en 2024 no se puede cumplir”, confirma Daniel Guiraud, vicepresidente de la MGP encargado de transición ecológica y calidad del aire.
Por el momento, solo están prohibidos dentro del perímetro de la ZFE los vehículos Crit’4, Crit’5 y no clasificados. Y aunque estaba previsto prohibir los vehículos Crit’air 3 el 1 de julio de 2022 (es decir, los diésel anteriores a 2010 y los de gasolina anteriores a 2006), el Métropole du Grand Paris decidió posponer esta prohibición por un año.
Un revés desafortunado para los ecologistas y todos aquellos que tienen la ambición de prohibir los vehículos diésel en los centros urbanos de las principales ciudades francesas. Y sobre todo un contratiempo que induce a retrasar todo el proyecto del calendario progresivo de pegatinas de Crit’air, con el objetivo final de alcanzar los 100 millones de vehículos limpios en 2030.
Sin embargo, se trataba de ser ejemplares, de cara a la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París en 2024. “Más que nunca, el año 2024 nos da la responsabilidad de ser una ciudad ejemplar a nivel ecológico”, También informó la asociación Respire sobre este tema, explicando que esta ejemplaridad debía “pasar por el fin del diésel en París, el principal emisor de dióxido de nitrógeno (NO2)”.
La asociación también recuerda que, desde 2020, «el 95% de los habitantes de la región de Ile-de-France han estado expuestos a superaciones de los umbrales de la OMS», mientras que «los riesgos para la salud de este contaminante son probados e indiscutibles» y considera que “No menos de 2.575 muertes podrían evitarse cada año en París” si se prohibieran los vehículos diésel en la ZFE metropolitana.