El paquete de seguridad activa Honda Sensing ha estado ayudando a los conductores de Honda en América del Norte desde 2014 con funciones como advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia automatizado. Ahora, la marca japonesa busca expandir sus sistemas de asistencia al conductor agregando más funciones a los sistemas automatizados de asistencia a la conducción (ADAS) de Honda Sensing. Ingrese a Honda Sensing 360 y, para probar el futuro más allá, una versión denominada Sensing Elite que va más allá de la conducción interestatal con manos libres. No solo eso, sino que Honda también tiene el objetivo de hacer que esta versión actualizada de Honda Sensing 360 sea estándar en todas sus plataformas para 2030.
Si bien Honda siente que ha tenido éxito hasta este punto trabajando hacia el objetivo de reducir las muertes por colisiones de tráfico en todo el mundo que involucran a sus vehículos de cuatro y dos ruedas, un mayor progreso requiere mucho más que alertas y simples asistencias al conductor. Piense en capacidades semiautónomas. Y esa capacidad adicional por parte del automóvil requiere más sistemas de respaldo para rastrear el estado de alerta del conductor y, si es necesario, responder de manera segura a un conductor que no puede o no quiere recuperar el control del vehículo cuando se le solicita.
Es por eso que Honda ha trabajado arduamente para crear la próxima generación de Honda Sensing (también conocido como AcuraWatch cuando se instala en productos Acura) para cumplir con ese importante objetivo. Si bien se implementó en China desde este año, a partir de 2024, Honda ampliará las capacidades de Honda Sensing 360 y también hará que estos sistemas sean estándar en toda su línea para fines de la década.
Nuevas características de Honda Sensing 360
La conducción avanzada en el carril con función Hands-Off es una de las características más impresionantes de Honda Sensing 360. Aunque no llega a la capacidad totalmente autónoma (SAE Nivel 4), es un esfuerzo sólido de Nivel 2 superior que permitirá a los conductores quitar las manos del volante cuando el sistema está funcionando. Más allá de las funciones típicas de control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril (mantener una distancia establecida de los autos adelante y girar para permanecer en su carril), esta configuración de manos libres puede ajustar su velocidad para las curvas e incluso realizar cambios de carril y adelantamientos automáticos. El vehículo avisará al conductor cuando vaya a realizar dichas maniobras, pero no le pedirá que ponga las manos en el volante.
Habrá situaciones en las que Honda Sensing 360 no podrá navegar y, en esos casos, como se requiere en los sistemas de nivel 2, alertará al conductor e intentará devolverle el control. Si el conductor no vuelve a tomar el control por cualquier motivo (falta de atención o una emergencia médica), dentro de un corto período de tiempo, el sistema Honda Sensing 360 reducirá la velocidad del vehículo hasta detenerlo por completo mientras aumenta las alertas para que el conductor responda. Si el conductor aún no puede responder, el vehículo encenderá sus luces de emergencia y hará sonar la bocina en un esfuerzo por advertir a otros vehículos a su alrededor que el conductor y los pasajeros no están respondiendo y, con suerte, evitar una colisión.
Incluso cuando aún está en movimiento, el sistema escanea activamente los alrededores del vehículo y, por ejemplo, dirige el vehículo lo suficiente como para evitar colisiones con objetos en la carretera u obstáculos que invadan su carril. Esto se aplica incluso en los casos en que el conductor no ha respondido a las advertencias o simplemente conduce sin cuidado. El sistema reduce la velocidad del vehículo, llama la atención del conductor y luego ayuda con la dirección para mantener el vehículo en su carril mientras evita el obstáculo. La tecnología de soporte de dirección de emergencia ayuda a los conductores a realizar maniobras de emergencia manuales al reducir la velocidad y ayudar en el movimiento de la dirección para evitar obstáculos también.
La función de advertencia de salida de Honda Sensing 360 se activa cuando el vehículo está parado y los ocupantes se mueven para salir del automóvil, advirtiendo sobre bicicletas, motocicletas u otros automóviles que se aproximan. Lexus introdujo recientemente un sistema similar, y si alguna vez ha intentado salir de su automóvil en una calle concurrida de la ciudad, sabrá de qué se trata aquí. Para los ocupantes delanteros, hay un indicador en el pilar A o en el espejo para indicar que se acerca un vehículo. También hay una advertencia audible para todos los demás que intentan salir.
El futuro de Honda Sensing Elite
Más allá de 360, Honda también proporcionó una vista previa de algunas tecnologías nuevas que busca agregar a su Honda Sensing Elite. Este sistema automatizado de Nivel 3 ya podía conducirse por sí mismo en autopistas e interestatales, pero Honda está buscando expandir el sistema más allá de esos caminos más rectos a caminos arteriales y rampas de entrada y salida. Esto permitirá que los vehículos Honda entren y salgan de las autopistas e interestatales sin la intervención del conductor. Honda también quiere que su sistema Elite sea capaz de estacionarse de forma autónoma. Gran parte de esto requerirá una nueva tecnología de inteligencia artificial (IA) de Honda que aprenda y pueda reconocer situaciones complejas, como la conducción fuera de las autopistas, y manejarlas como lo hacen los conductores humanos. Con el objetivo de reducir a la mitad las muertes por accidentes de tráfico en los productos Honda en 2030, solo dentro de unos años, esto requiere cierta aceleración de este nivel de automatización altamente complejo. Por ahora, Honda no se ha comprometido con una fecha de entrega para este Honda Sensing Elite impulsado por IA.
Si bien la versión actual de Honda Sensing es estándar en todos los nuevos Honda y Acura en los EE. UU., la nueva versión de Honda Sensing 360 (y AcuraWatch, sabemos que no lo mencionamos mucho por su nombre) con sus tecnologías de manos libres comenzará para convertirse en estándar para 2024. El objetivo es que todos los modelos de Honda tengan esta nueva versión como equipo estándar para 2030.