El fabricante americano boeing indicó a la Agencia Estadounidense de Seguridad en el Transporte (NTSB), que investiga el incidente ocurrido en un avión de Alaska Airlines en enero, que no tenía documentación sobre los trabajos realizados en la puerta de la tapa incriminada, informó el jefe de esta organización. . «A día de hoy, todavía no sabemos quién realizó los trabajos de apertura, reinstalación y cierre de la puerta del avión accidentado», explica Jennifer Homendy, en una carta dirigida a Maria Cantwell, presidenta del Comité Senatorial de Comercio y Transporte.
Durante su testimonio ante este comité el 6 de marzo, la Sra. Homendy deploró que Boeing no cooperara lo suficiente en esta investigación. «Boeing no ha proporcionado los documentos y la información que hemos solicitado en varias ocasiones durante los últimos dos meses», dijo. La señora Cantwell le había pedido que mantuviera informada a la Comisión una semana después de su testimonio. «Boeing nos ha informado que no puede encontrar documentación que detalle estas operaciones», escribió Homendy el miércoles.
“La ausencia de esta documentación complicará el avance de la investigación”
«Nuestros investigadores solicitaron verbalmente los vídeos de las cámaras de vigilancia» para identificar a las personas que intervinieron en este equipo, que se desprendió de la cabina en vuelo, «pero les informaron que los vídeos habían sido borrados» por «otras grabaciones». Ella continúa. Según ella, “la ausencia de esta documentación complicará el avance de la investigación”. Confirmó que el líder del equipo fue identificado poco después del incidente pero estaba de baja por enfermedad.
Cuando se le preguntó sobre la evolución de su estado, su abogado informó a los investigadores de que no podía declarar ni ser interrogado, añade, precisando que Boeing había «transmitido el nombre de personas ‘probables’ de proporcionar información» sobre el Operaciones realizadas en el corcho en septiembre de 2023.
El avión fue entregado en octubre y entró en servicio el mes siguiente. Sólo después de su audiencia del 6 de marzo la NTSB obtuvo una lista de todos los empleados que trabajaban en ese momento, sin identificar a los que trabajaban en la puerta de corcho. Dave Calhoun, jefe de Boeing, dijo a la señora Homendy «que no podía proporcionar esta información y sostuvo que Boeing no tenía documentación del trabajo realizado». Según ella, se trata de determinar los procedimientos de calidad y seguridad del fabricante de aviones, «no de castigar» a las personas implicadas.
El informe preliminar de la NTSB, publicado el 6 de febrero, determinó que faltaban cuatro pernos que supuestamente debían asegurar el soporte de la tapa. La Agencia ha programado audiencias de investigación para los días 6 y 7 de agosto para obtener la información necesaria que arroje luz sobre este incidente.