A quienes lo acusaron de perder interés en el sector del transporte público, Emmanuel Macron demuestra que ha entendido los temas. El Presidente de la República ha convencido a su ex Primer Ministro, Jean Castex, para que asuma la presidencia y la dirección general de la RATP. Los dos hombres se conocieron el domingo 16 de octubre, según la carta especializada Carta móvil.
Eludiendo el procedimiento encomendado a la empresa de contratación Jouve & Associés, que se disponía a entregar a la Agencia Estatal de Participación su lista de candidatos preseleccionados, el Elíseo propondrá a los parlamentarios el nombre del exjefe de Gobierno, confirmado al Mundo varias fuentes concordantes, antes de que el Elíseo lo hiciera oficial el miércoles 19 de octubre.
El Sr. Castex tendrá entonces que ser nombrado miembro del Consejo de Ministros.
Las primeras reacciones a la RATP fueron bastante positivas, incluso halagadas. Una de las últimas líderes de la Régie, Elisabeth Borne (de 2015 a 2017), está hoy en Matignon, y tener al ex primer ministro como líder es la garantía de que los temas relacionados con el transporte parisino serán seguidos de cerca.
El Jefe de Estado también se asegura de poner en manos de confianza a la RATP y sus 69.000 empleados, en un momento particularmente delicado. Primero, París albergará la Copa del Mundo de Rugby en 2023, luego, en 2024, los Juegos Olímpicos (JO). La fluidez del transporte público es fundamental para el éxito de estos eventos y para la buena imagen de Francia.
La huelga del RER B el día de la final de la Football Champions League el 28 de mayo, que contribuyó a los disturbios alrededor del Stade de France, dio una idea de los peligros potenciales, incluidos los riesgos políticos de un fiasco de seguridad. Pero, según un alto dirigente de la CFDT, en realidad nadie tiene control sobre los sindicatos en esta línea B. En mayo protestaron para denunciar la falta de personal, las condiciones laborales y las dificultades de contratación, desafío que el próximo jefe de la RATP todavía cara.
Complejidad de los problemas
Los dos grandes eventos deportivos de 2023 y 2024 tendrán lugar en un momento en que las relaciones sociales son particularmente tensas en la Régie. Por muchas razones. El cuerpo social de la empresa sigue luchando por aceptar las reformas a marchas forzadas emprendidas por Catherine Guillouard antes de su marcha el 30 de septiembre. Para preparar el establecimiento público para la apertura a la competencia, hizo subsidiarias la mayor parte de las actividades de la RATP. Una organización en «unidades de negocio» que los sindicatos deploran y consideran responsable del aumento del absentismo.
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