La semana pasada, Vado publicó sus informes financieros del primer trimestre de 2023. La parte superior las líneas son todo lo que esperarías de una marca automotriz importante — cientos de miles de unidades movidas, miles de millones de dólares recaudados, el Edge se conoce como «icónico». Pero entre las diapositivas, los números y las tonterías de marketing sin sentido, surgió otra historia: la división del Modelo E de Ford le cuesta a la compañía un lote.
En caso que te lo hayas perdido:
Específicamente, Ford enumera el Modelo E con 722 millones de dólares en números rojos para el primer trimestre de 2023. La empresa intentó disimular estas pérdidas diciendo que el Modelo E «funciona como una startup», lo que parece significar simplemente «gasta dinero para desarrollar nuevos eslabones de la cadena de suministro». Está invirtiendo en fábricas tanto para vehículos como para baterías, ninguno de los cuales es barato de producir.
Pero no todas esas pérdidas son atribuibles a inversiones sensatas. Ford detuvo su planta de Mach E en Cuautitlán, México a principios de año para actualizar las instalaciones, lo que por supuesto redujo la producción real de Mach E. eso es un doble golpe — gastando dinero para mejorar la fábrica, mientras pierde dinero en autos que no puede vender porque nunca se construyeron.
Los ingresos han bajado en el Model E y los costos han subido. Lamentablemente, los comunicados financieros de Ford no son lo suficientemente detallados como para verificar las afirmaciones de la empresa de que la «inversión» está impulsando sus pérdidas, aunque la empresa también culpa a los «gastos relacionados con los gastos, las materias primas y otras presiones inflacionarias». Eso suena menos como una startup y más como una mala situación financiera en términos generales.