Un transporte más limpio y ecológico está en camino (desde las entregas hasta los viajes aéreos), pero se necesita acción gubernamental en materia de incentivos e infraestructura para que funcione rápidamente y a escala.
«A veces es un poco frustrante en el Reino Unido, cuando el gobierno retrasa los objetivos y el apoyo», dice Murvah Iqbal, codirector ejecutivo y fundador de la red de suministro totalmente eléctrico Hived. Hived cuenta con ASOS, Zara, Pip & Nut y Minor Figures entre sus clientes, y espera ayudar a descarbonizar los entre 10 y 12 mil millones de paquetes entregados anualmente en el Reino Unido. Pero, señala Iqbal, la infraestructura de vehículos eléctricos necesita inversión.
Igor Murakami, director de nuevos servicios e innovación abierta de Jaguar Land Rover, está de acuerdo. «El mercado está muy fragmentado, por lo que necesitamos apoyo gubernamental para consolidarlo todo», explica. «Es una gran inversión garantizar que tengamos suficiente energía, puntos de carga y espacio para evitar la congestión».
En los viajes aéreos, los mercados se están moviendo de manera más eficiente que el gobierno, dice Tom O’Leary, director ejecutivo de JetZero, que está en camino de lanzar un avión de alas mixtas propulsado por hidrógeno y sin emisiones de carbono en 2030.
«Las dinámicas arraigadas de un mercado global regido por un duopolio realmente no tenían ningún interés en perturbarse», dice. «Descubrimos que se puede lograr una reducción del 50 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones utilizando exactamente los mismos motores, antes de realizar la transición a la propulsión futura».
Y eso es sólo el comienzo, dice Katya Constant, directora de inversiones de ZeroAvia. La tecnología de pilas de combustible necesita una década para mejorar, pero su empresa lanzará un motor de hidrógeno para aviones de 20 asientos en 2025.
Este artículo aparece en la edición de marzo/abril de 2024 de Revista WIRED del Reino Unido.