El Bündner Bahn tiene que prescindir de los coches antiguos para los populares viajes de nostalgia desde Davos. La Ley de Igualdad de Discapacidades plantea otro desafío para ellos.
Las locomotoras RhB Crocodile deben permanecer en el depósito hasta nuevo aviso.
Los viajeros de vacaciones de Suiza o Alemania lo asocian con recuerdos de la infancia: desde mediados de mayo hasta octubre, el Rhaetian Railway (RhB) utiliza locomotoras de cocodrilo históricas en la ruta desde Davos a través del desfiladero de Zügen hasta Filisur. Dos veces al día hay trenes nostálgicos programados con vagones de observación abiertos que se pueden usar con boletos normales. La demanda de la línea de poco tráfico superó todas las expectativas cuando RhB introdujo el servicio en 2018.
El Bündner Bahn revisó sus dos locomotoras de cocodrilo, que todavía están operativas, para los trenes. Pero ahora probablemente estén fuera de servicio durante toda la temporada: durante una inspección de rutina, el depósito de Landquart descubrió que se habían formado grietas en los ejes de las locomotoras. Esto requería el desmantelamiento inmediato, dice Yvonne Dünser, portavoz de RhB. Todavía hay ejes de reserva de locomotoras desechadas. Sin embargo, se ha demostrado que la instalación no es efectiva.
Grandes poderes
Las locomotoras de cocodrilos tienen casi cien años. Las fuerzas que actúan sobre los ejes durante el funcionamiento regular son considerables. Ha habido grietas en el pasado, dice Yvonne Dünser. En el pasado, las regulaciones habrían permitido reparar el daño. «Este procedimiento ya no está permitido hoy». Las reparaciones tampoco fueron permanentes.
La RhB quiere seguir usando los cocodrilos. Ella examina varios enfoques para resolver el problema. Esto también incluye la producción de nuevos discos de rueda, lo que probablemente sería costoso. Está claro que una solución llevará mucho tiempo. Por el momento, los trenes nostálgicos circulan con locomotoras Ge 4/4 I, que también son más antiguas y todavía se utilizan en servicios subordinados.
La Ley de Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad plantea otro desafío para la empresa ferroviaria. Estipula que a partir de 2024 el transporte público debe ser accesible en principio. Este no es el caso de los vagones antiguos, que tienen entradas altas, incluso si la tripulación del tren ayuda. A partir del próximo año, la RhB quiere ofrecer los viajes de nostalgia, que hasta ahora se cubrían con trenes regionales normales, con trenes adicionales. Por tanto, tiene que decir adiós a la buena idea de aprovechar mejor las conexiones regulares en un ramal en horas valle.
Matterhorn de los Grisones?
Sin embargo, los ferrocarriles, el turismo y la región tienen planes más grandes de todos modos. El nostálgico tren a través del Zügen Gorge formará en el futuro parte del «Landwasser World», un proyecto destinado a comercializar mejor el viaducto Landwasser cerca de Filisur. El edificio más famoso del Rhaetian Railway se convertirá en un hito turístico en Graubünden, al igual que el Matterhorn en Zermatt y Valais.
Los municipios de Albula/Alvra, Bergün Filisur, Schmitten y Davos aprobaron el proyecto 2021. Quieren invertir alrededor de 12 millones de francos con el cantón de los Grisones, la RhB y particulares. El valle de Albula, una región periférica que actualmente está en los titulares internacionales con el inminente deslizamiento de tierra cerca de Brienz, espera un repunte en el turismo.
A partir de 2024, un tren lanzadera circulará entre Filisur y Alvaneu, que también consta de material rodante RhB más antiguo, con parada en el Viaducto Landwasser. El tren nostálgico de Davos recibe así una continuación lógica. La ruta de Albula entre Asís y Engadina es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2008.