Se ha culpado a la escasez de suministro por la caída de las matriculaciones de automóviles nuevos al nivel más bajo desde 1992.
En 2022 se matricularon unos 1,61 millones de coches nuevos, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
Eso es un 2,0% menos que los 1,65 millones registrados durante los 12 meses anteriores y un cuarto por debajo de los niveles anteriores al coronavirus.
SMMT dijo que la disminución se debió a que los fabricantes no pudieron satisfacer la demanda de automóviles nuevos debido a problemas en la cadena de suministro global, como la escasez de semiconductores, impulsada por los bloqueos de coronavirus en China.
El Reino Unido ha recuperado su posición como el segundo mayor mercado de automóviles nuevos de Europa, detrás de Alemania, después de haber sido superado por Francia en los últimos años.
Los autos nuevos eléctricos a batería obtuvieron una participación de mercado del 16,6% en 2022, superando al diesel por primera vez para convertirse en el segundo sistema de propulsión más popular después de la gasolina.
Un 22,9% de todos los coches nuevos matriculados eran vehículos enchufables, lo que incluye eléctricos puros e híbridos enchufables.
Aunque ese fue un récord, representa un aumento interanual menor en comparación con los 12 meses anteriores.
La cuota de mercado de los vehículos enchufables aumentó del 10,7 % en 2020 al 18,6 % en 2021.
En diciembre, las baterías eléctricas reclamaron su mayor participación de mercado mensual jamás vista, con un 32,9 %, impulsada por una gran cantidad de autos Tesla entregados.
El mercado general de automóviles nuevos registró su quinto mes consecutivo de crecimiento interanual en diciembre, y la SMMT anticipa que las matriculaciones de automóviles nuevos aumentarán alrededor de un 15 % este año.
El director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, describió 2022 como “un año muy difícil”, pero insistió en que hay señales de que los problemas de suministro están “comenzando a disminuir”.
Él dijo: “Los fabricantes realmente han luchado para poder fabricar los vehículos en cantidades suficientes, principalmente debido a la escasez de semiconductores, pero también hay otras escasez de piezas detrás de eso.
“Los bloqueos en China no han ayudado, los altos costos de logística, más presión sobre las materias primas.
“Las complejidades de la fabricación global realmente han repercutido fuertemente en la industria el año pasado”.
Continuó: “El mercado automotriz permanece a la deriva de su desempeño previo a la pandemia, pero bien podría contrarrestar las tendencias económicas más amplias al generar un crecimiento significativo en 2023.
“Para asegurar ese crecimiento, que es cada vez más un crecimiento de cero emisiones, el gobierno debe ayudar a todos los conductores a volverse eléctricos y obligar a otros a invertir más rápidamente en infraestructura de carga a nivel nacional”.
Hawes pidió un «aumento significativo de la inversión» en la carga de automóviles eléctricos.
Las ventas de automóviles y furgonetas nuevos de gasolina y diésel en el Reino Unido estarán prohibidas a partir de 2030.
El Nissan Qashqai encabezó el ranking de registros generales de autos nuevos en 2022 con 42,704 registrados, seguido por el Vauxhall Corsa, Tesla Model Y, Ford Puma y Mini.
Erin Baker, directora editorial del mercado de vehículos en línea Auto Trader, dijo: “El punto brillante el año pasado fueron los vehículos eléctricos (EV) de batería y los híbridos, que representaron casi una de cada cuatro ventas de automóviles nuevos.
“Pero nos preocupa que es poco probable que esto dure después de las señales de una caída en la demanda de los consumidores en nuestro mercado hacia fines de 2022.
«Los vehículos eléctricos deben ser más fáciles de pagar, cargar y comprar para mantener las ventas en el buen camino y, en última instancia, cumplir con los objetivos del gobierno».