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Para una nación tan centrada en los automóviles, es un poco deprimente que Estados Unidos esté a la zaga de la Unión Europea y China en lo que respecta a la adopción de vehículos eléctricos. Sin una gran inversión para rediseñar nuestros pueblos y ciudades para que sean transitables y accesibles a través del transporte público, el cambio masivo a los automóviles eléctricos es, después de todo, la principal vía que queda para descarbonizar nuestro transporte. Por lo tanto, es bastante alentador ver señales de que más compradores de automóviles estadounidenses están optando por los eléctricos, ya que las ventas han aumentado un 50 por ciento año tras año y la aceptación alcanza casi el 8 por ciento.
Según Kelly Blue Book, los compradores de automóviles estadounidenses compraron 313.086 vehículos eléctricos con batería entre los meses de julio y septiembre de 2023, en comparación con solo 209.030 vehículos eléctricos de batería en los mismos tres meses del año pasado. Agregue los 882 vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno Toyota Mirai y los 68 FCEV Hyundai Nexo que encontraron hogar en el tercer trimestre de 2023 y eso representa un aumento del 50,1 por ciento año tras año.
Los totales acumulados para todo 2023 hasta ahora también parecen saludables. KBB estima que este año se han comprado 873.082 BEV, frente a 586.965 en los primeros nueve meses de 2022. Si se suman unos 2.800 FCEV en comparación con alrededor de 1.000 el año pasado, las ventas de vehículos limpios crecieron un 49 por ciento año tras año.
«En la última revisión, teníamos 15 nuevos modelos de vehículos eléctricos a la venta que no estaban disponibles el año anterior. Mejores opciones y más opciones están ayudando a bajar los precios e impulsar las ventas», dijo Stephanie Valdez-Streaty, directora de conocimientos de la industria en Cox Automotive. , propietaria de KBB.
No sorprende que Tesla tuviera la mayor participación de mercado en ventas de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles sólo fabrica BEV y lo ha estado haciendo durante suficiente tiempo como para que la producción anual alcance las siete cifras. Pero los datos de KBB no pintan un panorama totalmente halagüeño para el OEM con sede en Texas.
un gran perdedor
Tesla vendió 156,621 automóviles en el tercer trimestre y 493,513 automóviles en 2023 hasta la fecha, las cuales son más que en los mismos períodos en 2022. Sin embargo, su participación de mercado ha caído del 62 por ciento al 50 por ciento a medida que otras marcas comienzan a encontrar su lugar en términos de producción. Más importante aún para el fabricante de automóviles, un crecimiento interanual del 26,3 por ciento sólo puede verse como un gran error cuando la compañía dice repetidamente que debe crecer al 50 por ciento interanual, algo que tampoco hizo en 2022.
Tesla ha participado en múltiples rondas de recortes de precios en Estados Unidos y en el extranjero este año, y su crossover Modelo Y sigue siendo un vendedor fuerte, pero hay caídas de entre el 3 y el 66 por ciento para sus otras tres ofertas.
Los recortes de precios de Tesla han afectado a todo el sector. En septiembre, el precio medio de un vehículo eléctrico nuevo era de 50.683 dólares, frente a los 52.212 dólares de agosto, según Cox. Y evidentemente existen ofertas: Cox dice que los incentivos para las ventas de vehículos eléctricos fueron casi el 10 por ciento del precio de venta promedio, o $4,991 por automóvil. (Eso ignora el crédito fiscal para vehículos limpios 30D del IRS, que ahora solo se aplica a algunos vehículos eléctricos).
Cox dice que también está viendo una gran oferta de vehículos eléctricos nuevos, con 97 días de inventario en comparación con menos de 60 días de suministro para automóviles con motor de combustión interna a principios de septiembre. A modo de contexto, el suministro tanto de vehículos eléctricos como de gas era de unos 52 días a principios de año.
Muchos pequeños ganadores
Ese aumento en la oferta se refleja en las cifras, con 11 marcas diferentes que muestran aumentos de ventas de tres dígitos al comparar el tercer trimestre de 2023 con el tercer trimestre de 2022, con seis marcas adicionales (Brightdrop, Fisker, Lexus, Subaru, Toyota y Vinfast), cada una de las cuales ha introducido nuevos productos. BEV este año.
En términos porcentuales, Volvo mostró la mayor ganancia en comparación con el tercer trimestre de 23 con el tercer trimestre de 22, un aumento del 654,1 por ciento, aumentando las ventas de 542 a 4.087. Nissan también registró un gran porcentaje; Con la incorporación del crossover Ariya a su gama, vendió 6.074 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2023 frente a 1.276 en los mismos tres meses del año pasado, un aumento del 376 por ciento.
Aparecen demanda de vehículos eléctricos nuevos y modernos de BMW, Hyundai y Mercedes; esas marcas aumentaron las ventas entre un 199 y un 283 por ciento, pero, lo que quizás sea más significativo, las tres impulsaron sus ventas de vehículos eléctricos a cinco cifras para el tercer trimestre de 2023. (El impresionante aumento del 290 por ciento de Jaguar solo refleja un aumento de las ventas de unos 60 automóviles en comparación con el tercer trimestre de 2022, sin embargo.)
La comparación de las ventas del año hasta la fecha de 2023 y 2022 muestra un panorama ligeramente diferente. Nueve marcas mostraron aumentos interanuales al comparar las ventas de los primeros nueve meses de cada año, y seis marcas adicionales se unieron al mercado. Rivian ha crecido un 191 por ciento, vendiendo 36,636 vehículos eléctricos en 2023. Chevrolet vendió 49,531 vehículos eléctricos durante los primeros nueve meses de 2023, un aumento del 125 por ciento en comparación con el mismo período en 2022. BMW superó las ventas de 31,043 vehículos eléctricos y Mercedes movió 29,686 vehículos eléctricos. , aumentos interanuales del 265,6 y 338,7 por ciento, respectivamente.
Ford experimentó un aumento más magro de solo el 13,2 por ciento, año tras año, pero con 46.671 ventas de vehículos eléctricos, ocupa el tercer lugar en participación de mercado general de vehículos eléctricos (5,3 por ciento) después de Tesla (56,6 por ciento durante los primeros nueve meses de 2023) y Chevrolet (5,7 por ciento). por ciento).
Pero también hay algunas caídas en las ventas. Las ventas de vehículos eléctricos de Kia cayeron un 6,4 por ciento interanual. Las ventas de Porsche EV cayeron un 9,7 por ciento durante el mismo período. Los vehículos eléctricos británicos pueden estar sufriendo el estigma tradicional de la electrónica automotriz de esa isla: Mini y Jaguar bajaron un 24 por ciento en comparación con 2022. Pero la mayor caída anual se observó en Mazda. Vendió 324 MX-30 durante los primeros tres meses de 2022; por el contrario, vendió solo 100 MX-30 durante los primeros nueve meses de 2023.