Los convertibles podrían ser la mayor víctima en nuestro cambio a vehículos eléctricos

Los conductores en los EE. UU. se están enamorando del auto deportivo convertible, los compradores de autos eléctricos todavía quieren poder comprar en un concesionario, y Mazda está pensando en cerrar su operación en Rusia. Todo esto y más en el turno de la mañana para el 26 de septiembre, 2022.

Primera marcha: no más convertibles

Es genial ver que las ventas de autos eléctricos aumentan en todo Estados Unidos. Gracias a empresas como Hyundai, Ford y Tesla, global Las ventas de vehículos eléctricos han aumentado hasta ahora en un 75 por ciento en comparación con 2021. Pero este crecimiento estelar de los vehículos eléctricos ha tenido un costo. Resulta que las ventas de cLos onvertibles se han desplomado mientras que los EV florecieron.

Los autos deportivos convertibles han sido dejados de lado en Estados Unidos, ya que las personas optan por electrificar su garaje o cambiar a un SUV. informes de la CNBC:

Las ventas de los tradicionales descapotables como el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang, así como los descapotables como el Mazda Miata, se han desplomado en EE. UU. a menos de 100.000 vehículos al año, según S&P Global Mobility. Eso está por debajo de un pico reciente de casi 320.000 vehículos, o el 2% de todas las ventas de vehículos nuevos en EE. UU., en 2006, y aproximadamente 144.200, o el 0,8%, en 2015.

Las razones del declive de los convertibles incluyen la practicidad, la durabilidad, los aumentos de costos y los nuevos techos corredizos panorámicos y techos de vidrio, según los expertos. Los fabricantes de automóviles también están invirtiendo capital en modelos todoterreno y vehículos eléctricos.

Incluso si incluye SUV convertibles como el Jeep Wrangler o vado bronco, las cosas todavía no pintan bien para los coches descapotables. CNBC informa que con autos como ese incluidos, las ventas del año pasado se redujeron en un 26 % con respecto a los niveles de 2015.

Curiosamente, también hubo una caída del 20 por ciento en la cantidad de convertibles a la venta en Estados Unidos entre 2011 y 2019. Ahora, la oferta sin techo está dominada por marcas de alta gama como Aston Martin, Ferrari, y Porsche.

2da marcha: GM invierte $760 millones en vehículos eléctricos

Si bien es posible que estén acabando con el convertible, sigue siendo genial ver a los fabricantes de automóviles cambiar a los vehículos eléctricos. TLa última señal de salud en el sector se produjo cuando GM anunció que invertiría 760 millones de dólares en su planta de Ohio para prepararla para la producción de vehículos eléctricos.

Informes de Reuters que la inversión hará que la fábrica en Toledo, Ohio, cambie para construir unidades de transmisión para camiones eléctricos. Hace que el sitio de Ohio sea la primera instalación de tren motriz de GM en EE. UU. en ser reutilizada para la producción relacionada con vehículos eléctricos. Según Reuters:

El fabricante de automóviles más grande de los EE. UU. fabrica actualmente transmisiones de tracción trasera de seis velocidades, ocho velocidades y 10 velocidades de GM y transmisiones de tracción delantera de nueve velocidades en una variedad de Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac en su Toledo de 2,82 millones de pies cuadrados. , Ohio, plan de transmisión que ha rebautizado como Toledo Propulsion Systems.

“Una vez que la planta esté convertida, producirá la familia de unidades de tracción EV de GM, que convierten la energía eléctrica del paquete de baterías en movimiento mecánico en las ruedas”. GM dijo, y agregó que la planta producirá productos de transmisión mientras construye unidades de transmisión simultáneamente durante la transición EV de GM.

Las actualizaciones de la planta de Ohio son parte de los objetivos del vicepresidente ejecutivo de GM, Gerald Johnson, de aumentar la capacidad de vehículos eléctricos en la empresa. Su objetivo actual es poder construir 1 millón de vehículos eléctricos en América del Norte para 2025.

Tercera marcha: la gente sigue prefiriendo los concesionarios a los sitios web

Una vez que GM sea capaz de fabricar un millón de vehículos eléctricos al año, ¿dónde le gustaría ir a comprar uno de ellos? ¿Quiere poder realizar su pedido en la comodidad de su hogar o prefiere ir a un distribuidor y hacer el intercambio cara a cara?

Bueno, según un nuevo informe de Automotive News, el 74 por ciento de las personas preferiría comprar su nuevo EV en un concesionario, en lugar de hacerlo en línea. El medio de comunicación informa:

Según el informe, el concesionario seguirá siendo una parte fundamental de la experiencia de compra de un comprador de vehículos eléctricos. La encuesta encuentra que el 74 por ciento de los encuestados preferiría comprar un EV en un concesionario, en lugar de un fabricante de automóviles o un tercero.

Es más probable que los participantes que poseen un EV, los interesados ​​​​en EV y los compradores más jóvenes prefieran comprar directamente de un fabricante de automóviles. Sin embargo, la mayoría de cada grupo aún prefiere comprar en un concesionario.

El estudio, que fue realizado por el equipo de EVForward de la consultora Escalent, encuestó a 1.289 personas, de las cuales solo 88 eran propietarios actuales de vehículos eléctricos.

4th Gear: Mazda busca detener la producción en Rusia

Mazda se ha convertido en el último fabricante de automóviles en pensar en cerrar la tienda en Rusia, Siguiendo los pasos de Toyota y Nissan. Tras la invasión del país a Ucrania, los fabricantes de automóviles de todo el mundo cerraron concesionarios y plantas de producción en toda Rusia. Ahora, parece que esos movimientos pueden volverse permanentes para empresas como Mazda, según Nikkei Asia.

Mazda actualmente opera un sitio en el este de Vladivostok con el fabricante de automóviles local Sollers. Según el acuerdo, las piezas para los automóviles Mazda se ensamblan en la planta, que alcanzó una producción de aproximadamente 29,000 automóviles en 2021. Nikkei Asia informa:

La fabricación ya se había suspendido y Mazda ahora está considerando una salida total. No se ha tomado ninguna decisión sobre la finalización de las ventas o el mantenimiento.

Esto se produce tras el anuncio del viernes de Toyota de que se retirará de las operaciones rusas. Las salidas de Rusia de los fabricantes de automóviles japoneses y el cambio en curso a los vehículos eléctricos podrían impulsar una reorganización de la producción de autopartes en Europa.

Mazda y Toyota se unen a empresas como Ford, GM, VW, y Ferrari en el cese de sus operaciones en Rusia mientras el país continúa su invasión de la vecina Ucrania.

5th Gear: Bollinger y Wabash fabrican camiones EV

Después de anunciar que estaba cerrando el libro de pedidos de vehículos eléctricos de consumo y dando un giro a los camiones comerciales, la startup Bollinger Motors encontró un nuevo socio en el espacio de los camiones eléctricos. La startup con sede en Michigan se asoció con Wabash para fabricar camiones eléctricos refrigerados.

Bollinger anunció el giro hacia los vehículos comerciales a principios de este año. Ahora, trabajará con el fabricante de carrocerías de camiones y remolques Wabash para crear sus primeros camiones comerciales. Informes de noticias automotrices:

La tecnología compuesta liviana de Wabash, llamada Tecnología EcoNex, se combinará con el chasis de cabina eléctrico de Bollinger para crear un camión refrigerado Clase 4. EcoNex reduce la cantidad de electricidad necesaria para mantener temperaturas frescas, según el comunicado.

Según el fundador de Bollinger Motors, Robert Bollinger, el vehículo eléctrico refrigerado «actuará como transporte de última milla para la entrega al consumidor»..” Aún no se ha dado un cronograma de producción para el lanzamiento del nuevo camión.

Reverso: Se llama radio