jonathan gitlin
Es posible que haya notado que nuestra cobertura de automóviles está bastante sesgada hacia los vehículos eléctricos. En parte, eso es en reconocimiento del hecho de que los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera ahora son mucho más altos que en cualquier otro momento desde que los humanos han caminado por el planeta. Pero a medida que conduzco más y más vehículos eléctricos, también está claro que en realidad son mejores en casi todas las métricas que uno puede elegir, excepto en lo que respecta a la densidad de energía y el tiempo que tarda en recargarse. Pero este punto de vista me coloca en una minoría de estadounidenses, según una nueva encuesta de estadounidenses, canadienses y australianos.
La encuesta fue realizada por Consider the Market, un sitio australiano de comparación de seguros, que encontró que solo el 33,8 por ciento de los estadounidenses dicen que preferirían un vehículo eléctrico a un vehículo tradicional. Por el contrario, más de la mitad (52,9 por ciento) dice que quiere quedarse con la gasolina o el diésel, un número que sube al 70 por ciento en el grupo de edad de 55 a 64 años. Mientras tanto, el 43 por ciento de los jóvenes de 18 a 24 años preferiría un EV.
Lo cual es desafortunado, porque muy pocos en ese rango de edad pueden pagarlos. De hecho, el precio de compra ocupó el segundo lugar como barrera para la adopción de vehículos eléctricos, con un 54,5 por ciento. (La mayor barrera para la adopción fue la duración de la batería y los costos de reemplazo, en el 56.4 por ciento de los encuestados, lo cual, como explicamos antes, es más un problema de percepción que de realidad).
Cuando los datos se desglosan por tramos de precios, el problema se vuelve claro. Un poco menos de un tercio (32.5 por ciento) dice que está dispuesto a gastar $24,999 o menos en un nuevo EV, lo que los descarta por completo del mercado, considerando que el Chevrolet Bolt es el EV más barato a la venta y todavía cuesta $25,600. Otro 20,9 por ciento no superará los $34 999, que rige en el Bolt EUV ($27 200), el Nissan Leaf ($28 895), el Mazda MX-30 ($34 695), el Hyundai Kona Electric ($34 845) y, si lo modificamos un poco, el Mini Cooper SE ($35,075).
De hecho, solo el 15,8 % de los encuestados dice que gastaría más de $65 000 en un vehículo eléctrico nuevo. Por suerte, la mayoría de los nuevos vehículos eléctricos que Ars ha conducido recientemente están por debajo de este precio, y todos han sido vehículos bastante buenos.
Australia y Canadá parecen mucho más amigables con los vehículos eléctricos, al menos perceptiblemente: el 50,8 por ciento de los australianos y el 51,4 por ciento de los canadienses dicen que prefieren un vehículo eléctrico a un vehículo con motor de combustión interna. Pero los impedimentos para la adopción siguen siendo bastante similares; el precio de compra fue la barrera más común en Australia (66,6 por ciento) y Canadá (60,5 por ciento).
Tampoco estoy seguro de que haya una gran causa para el optimismo aquí. GM agregará un Equinox eléctrico a su rango el próximo año a «alrededor de $ 30,000», pero me cuesta pensar en otro EV económico en el horizonte inmediato. Al mismo tiempo, los vehículos con motor tradicional tampoco son inmunes: este año, el precio promedio de un automóvil nuevo en los EE. UU. fue de $ 48,080, lo que a su vez hizo subir el precio de los automóviles usados.