Ya sabes lo que dicen: tú no puedo mantener un bien jinete bajo abajo. Desde la década de 1980, las ciudades de California han prohibido viajar en estos vehículos icónicos. Pero estas leyes ahora se están levantando con el argumento de que las prohibiciones censuran específicamente a los entusiastas del color y todo el estado puede permitir que estos vehículos bajos y lentos se levanten nuevamente.
Los autos clásicos americanos con bombas hidráulicas son icónicos en su lugar de nacimiento del sur de California. La comunidad mexicoamericana en particular identifica los vehículos como parte de su patrimonio; una tradición que se remonta a la América de la posguerra. Sin embargo, las prohibiciones comenzaron a surgir en los años 80, cuando los ayuntamientos comenzaron a ver los vehículos y los cruceros lentos como oportunidades para el tráfico de drogas y la violencia de las pandillas.
Una de las ciudades donde el lowrider se hizo famoso por primera vez, San José, levantó una prohibición de 36 años a los lowriders a fines del año pasado, así como un suburbio de San Diego de National City. El año pasado, se aprobó una resolución en la legislatura de California alentando a las ciudades a renunciar voluntariamente a las prohibiciones.
Incluso después de que National City restableciera su prohibición después de que la participación en un evento de 200 autos terminara en miles, el asambleísta de la comunidad, David Alvarez, fue coautor de la apelación estatal que anula todas las prohibiciones restantes de la ciudad, según El periodico de Wall Street en febrero:
A principios de este mes, un proyecto de ley presentado en la asamblea estatal derogaría las prohibiciones restantes en todo el estado, eliminando una ley de California de 1988 que permitía a los gobiernos locales aprobar ordenanzas contra los cruceros. Tales ordenanzas se pueden aplicar tanto a los cruceros como a carros rebajados.
Ese proyecto de ley fue coautor del asambleísta David Alvarez, quien representa al suburbio de National City en San Diego, donde la ciudad levantó una prohibición de cruceros el año pasado, y luego la restauró después de que inesperadamente grandes multitudes asistieron a un evento sancionado.
“Creemos que esta ordenanza está dirigida a la comunidad negra y morena”, dijo Jovita Arellano, presidenta de United Lowrider Coalition, un grupo de San Diego formado en 2020 para buscar la derogación. Las prohibiciones no se dirigen a áreas más lujosas frecuentadas por autos de alto rendimiento, agregó. “Los hot rods no se detienen”.
La policía dice que las prohibiciones son necesarias para controlar a las multitudes ingobernables, mientras que los defensores de las prohibiciones dicen que se utilizan para acosar a los conductores de color. Pero los clubes y grupos de lowriding dicen que los paseos lentos y serpenteantes son un evento social, que permite a las personas de la comunidad mezclarse y reunirse con posibles citas. Lo que la policía llama «merodear» es lo que las personas involucradas en la actividad llaman socializar.
Teniendo en cuenta que las ciudades de California ahora son lidiando con una epidemia de espectáculos secundariosdonde los conductores y los espectadores bloquear el tráfico y realizar acrobacias peligrosas, Diría que las ciudades tienen pescado más grande para freír que unos pocos Buick Rivera en hidráulica, pero ciertamente tampoco se puede subestimar el efecto que estas unidades tienen en las comunidades locales. Después de que National City emitiera solo 200 permisos para lowriders, permitiéndoles cruzar una calle local prohibida durante mucho tiempo, miles de vehículos descendieron al suburbio. El caos resultante dejó a la policía desprevenida, lo que provocó un peligroso embotellamiento. La ciudad ahora está cobrando $20,000 para realizar eventos, que según los clubes son prohibitivamente caros.