Los pilotos de la aerolínea se pronunciaron a favor de una huelga el domingo si las negociaciones con el jefe suizo Dieter Vranckx no progresaban. Pequeño consuelo para los pasajeros: el regreso de las vacaciones escolares aún está garantizado.
El 29 de septiembre, los pilotos suizos protestaron frente a la sede de la filial de Lufthansa en Kloten.
Sería una enorme pérdida de reputación para una aerolínea que quiere ser «premium»: una huelga. Sin embargo, desde el domingo, el paro laboral en Swiss se ha vuelto un poco más probable. Los pilotos del sindicato Aeropers le han dado a la junta el poder de ir a la huelga con el 96 por ciento de los votos. Una asamblea general, que sería aún más seria ya que los pilotos de largo radio ni siquiera volarían, fue aprobada por el 94 por ciento. Según el sindicato, la participación fue del 97 por ciento.
Esto le da al sindicato un medio adicional de presión en las negociaciones con el empleador: las partes quieren volver a reunirse el próximo fin de semana. El CEO Dieter Vranckx tiene la última oportunidad, Aeropers sobrescribe su comunicado, que no suena muy indulgente.
Sin embargo, cuando se le preguntó al miembro de la junta de Aeropers, Thomas Steffen, enfatizó que en realidad nadie quería ir a la huelga, ya que esto tendría consecuencias para todos: los pasajeros, la aerolínea y los pilotos. Pero uno está insatisfecho con las negociaciones hasta el momento, razón por la cual ahora ha obtenido el consentimiento de los miembros para las medidas de combate. Después de todo, la última conversación entre el jefe de Aeropers, Clemens Kopetz, y Vranckx el 7 de octubre podría usarse como base, según el representante sindical.
Swiss toma nota del resultado de la votación. La aerolínea escribe que ahora queda a discreción de la junta directiva de Aeropers si quieren usar estos fondos y cuándo. Swiss sigue convencido de que solo se puede llegar a un acuerdo en la mesa de negociaciones. Por lo tanto, se han acordado nuevas negociaciones para el próximo fin de semana. Swiss espera que Aeropers se comprometa con negociaciones constructivas del convenio colectivo de trabajo (GAV) en interés de los clientes y empleados.
Obligación de paz expiró en abril
¿Qué significa esto para los pasajeros? Al menos hasta el final de las vacaciones escolares, no se esperan cancelaciones de vuelos. Lo que suceda después depende de las conversaciones del fin de semana. La situación sigue siendo impredecible. Las negociaciones sobre el nuevo GAV llevan un año. Incluso hay una situación extracontractual desde abril porque el antiguo acuerdo expiró en ese momento. Los pilotos habían rechazado un primer contrato con un 80,5 por ciento.
Era una novedad en la asociación social que la asociación Aeropers no hubiera recomendado el CLA, que se había desarrollado conjuntamente durante meses, a sus miembros para su aceptación, se quejó en ese momento el miembro del consejo de administración suizo Oliver Buchhofer. En la crisis de Corona, los pilotos, a diferencia de los asistentes de vuelo, también se beneficiaron de la protección contra el despido y, en cambio, redujeron el número de horas.
Debido a la situación extracontractual, los capitanes de vuelo ya no están sujetos a la obligación de paz y, por lo tanto, pueden recurrir al medio más severo de acción industrial: la huelga. Hubo una breve huelga en Suiza: fue solo una huelga de un día por partes del personal de cabina el 26 de septiembre de 2006 – hace 16 años. En ese momento hubo 128 cancelaciones de vuelos, lo que correspondía a aproximadamente uno de cada dos vuelos a Europa. Afectada por la huelga fue «solo» la flota Avro («Jumbolino») de 24 máquinas suizas para empresas europeas.
salarios y previsibilidad
Según el sindicato, el nuevo convenio colectivo en disputa trata sobre salarios más altos, pero también sobre una mejor previsibilidad de las operaciones. A fines de septiembre, varios cientos de pilotos expresaron su descontento con las negociaciones hasta el momento al marchar a la sede de la aerolínea en Kloten.
En ese momento, Swiss calculó que las «demandas excesivas» del sindicato Aeropers generarían costos adicionales de CHF 200 millones durante el período de contrato de cuatro años. La aerolínea hizo a Aeropers una oferta de 60 millones de francos, que tuvo en cuenta la demanda de salarios más altos y más previsibilidad en la vida social. Aeropers, por otro lado, acusó a Swiss de querer seguir haciendo cumplir un «acuerdo de negociación colectiva de crisis». Además, los 200 millones de francos de costes adicionales son una «cifra de fantasía». Por lo tanto, las opiniones parecen haber divergido ampliamente hasta hace poco.
El sindicato también señala que Swiss logró una ganancia operativa de CHF 67 millones en la primera mitad del año. En los dos años Corona 2020 y 2021, por otro lado, tuvo que anunciar pérdidas por un total de mil millones de francos. Es cierto que la filial de Lufthansa volvió a la rentabilidad antes de lo esperado, lo que Aeropers cita como el motivo de sus demandas.
Finalmente, los sindicatos también se mostraron molestos por la cooperación acordada entre Swiss y la aerolínea letona Air Baltic. Inmediatamente se habló de «dumping salarial». Swiss negó esta acusación. Los vuelos planificados se pueden realizar de esta manera que no se podrían haber llevado a cabo debido a la escasez de personal, dijo el CEO suizo Dieter Vranckx en el Entrevista de NZZ a finales de agosto.. Más bien, uno puede relevar a su propio personal y traer estabilidad al plan de vuelo. Swiss, al igual que otras aerolíneas, a veces carecía de esta estabilidad en el verano, ya que hubo que cancelar numerosos vuelos.