Lucid Motors, el fabricante de automóviles eléctricos que cotiza en bolsa, está listo para ingresar a China a medida que comienza a contratar en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
La compañía automotriz con sede en California está contratando una docena de puestos en Shanghái, según muestran sus publicaciones en LinkedIn. Los roles van desde la gestión de productos, marketing y ventas, políticas públicas, diseño y gestión de la cadena de suministro hasta el desarrollo de software. El tipo de equipo que está formando sugiere que es más probable que Lucid importe vehículos a China que los fabrique localmente, como lo hace Tesla, al menos en un futuro cercano.
TechCrunch se ha comunicado con Lucid para obtener detalles sobre su expansión en China.
La compañía parece estar en la etapa inicial de su expansión en China. Está buscando un gerente de producto para «capturar las necesidades del cliente en [the] gran región de China, obtener información relevante, [and] priorizar funciones”, por ejemplo. Necesita a alguien que descubra la infraestructura de carga del país, «definiendo y ejecutando una estrategia de comercialización para la carga residencial en China». Está contratando talento para trabajar en la localización en marketing, UX, desarrollo de Android y branding.
Lucid también está contratando personal para administrar sus cadenas de suministro desde Shanghái. La empresa ha estado recurriendo a proveedores chinos, incluido el fabricante de lidar RoboSense con sede en Shenzhen, para sus vehículos vendidos en los EE. UU., pero tener a alguien en el terreno probablemente facilitará mucho el abastecimiento y la comunicación con los proveedores.
La contratación más vital y difícil es quizás la del jefe de políticas públicas. Se espera que la persona sea el “principal punto de contacto para las entidades gubernamentales chinas tanto a nivel nacional como con los gobiernos provinciales/ciudades/distritos” que “trabajan con el Director Global de Políticas Públicas y MD – China, ventas, marketing, impuestos, equipos de cadena de suministro y productos para ejecutar una estrategia política y regulatoria que beneficie el negocio de Lucid en China”.
Cualquier empresa de tecnología extranjera que haya intentado ingresar a China sabe que navegar por el entorno regulatorio del país no es poca cosa. Pero en ciertos sectores, como EV, el gobierno ha recibido a los competidores extranjeros con los brazos abiertos, en parte para fomentar la competencia.
El mayor éxito de la historia reciente pertenece al Giga Shanghai de Tesla, que pasó de iniciar la construcción a la producción en un año. China no solo se ha convertido en una importante fuente de ingresos para Tesla, sino también en un centro de fabricación clave: Giga Shanghai es ahora la planta de vehículos eléctricos más grande del mundo. No sorprende que el capitán de Tesla en China, Tom Zhu, ascendiera de rango y recientemente se le dio la antorcha para administrar la nueva Gigafactory Austin.
A pesar de la emoción que presenta China, Lucid enfrenta una batalla cuesta arriba allí. Además del bastión de Tesla, el mercado de vehículos eléctricos del país también está repleto de actores nacionales, incluido el fabricante de automóviles BYD y empresas emergentes respaldadas por empresas como Xpeng y Nio, quienes se están expandiendo a Europa para diversificar los flujos de ingresos.
La prima de Lucid a los precios de lujo significa que tendrá un alcance limitado en China. Tesla logró crear líneas de productos más asequibles para el mercado, incluida una versión más económica del Modelo Y fabricada en Shanghái que se convirtió en un éxito de ventas. Con subsidios del gobierno, el deportivo eléctrico EV se vendió anteriormente por menos de 300.000 yuanes (43.000 dólares). Ahora, con los subsidios reducidos, Tesla se movió para reducir sus precios en China hasta en un 9% para seguir siendo competitivo frente a los rivales locales.
En comparación, el modelo más asequible de Lucid, el Lucid Air Pure, tiene un precio inicial esperado de alrededor de € 100,000 ($ 106,000) en Alemania y los Países Bajos. Si Lucid realmente envía automóviles de EE. UU. a China, los clientes también deben pagar un impuesto de importación.
Lucid probablemente codicia una planta en China para reducir sus costos. La pregunta es si la empresa tiene la destreza financiera y las relaciones gubernamentales para operar una planta local al otro lado del mundo. El CEO y CTO de la firma, Peter Rawlinson, dijo en noviembre del año pasado que el fabricante de automóviles planeaba tener plantas en China y Medio Oriente a mediados de la década. Quizás la hábil fabricación de China podría resolver algunos de los problemas que preocupan a Lucid, que anunció en agosto que volvería a reducir drásticamente los objetivos de producción al enfrentar «desafíos extraordinarios de cadena de suministro y logística».
https://techcrunch.com/2022/12/08/renault-china-boss-is-making-super-premium-evs-that-monitor-your-health/?utm_source=internal&utm_medium=WPunit