El primer trimestre fiscal de 2023 está en marcha y las empresas están empezando a ver cómo todos los alboroto sobre una recesión económica está afectando sus planes de negocio. Para Lyft, el efecto parece ser particularmente duro: la compañía ya está en camino de no alcanzar sus metas de ganancias del primer trimestre y los inversionistas no son muy felices.
Los analistas estimaron que Lyft podría recaudar $ 1.09 mil millones en el primer trimestre de 2023, pero la compañía llovió en ese desfile en su convocatoria de resultados de ganancias del cuarto trimestre para 2022. En ella, Lyft ofreció una estimación más baja: solo $ 975 millones, casi un 11 caída porcentual. Wall Street, a su vez, reaccionó en consecuencia, colapsando las acciones de Lyft en más de 35 por ciento.
Reloj de mercado informó la caída como viniendo en múltiples etapas. Primero, Lyft publicó todo el papeleo sobre sus ganancias del cuarto trimestre, lo que le dio a la compañía una caída del 20 por ciento en el precio de las acciones. Luego, los ejecutivos hablaron por teléfono con los analistas para explicar su razonamiento. Esa llamada le costó a Lyft otro 10 por ciento de su valor. La compañía afirma que sus expectativas reducidas son estacionales, como resultado de una caída en los pasajeros de viajes compartidos y bicicletas compartidas durante los fríos meses de invierno, pero los inversionistas no parecen estar comprando la excusa.
Reloj de mercado también citado un analista quien portal vez ha consumido demasiada cafeína:
“En 22 años en la calle como analista tecnológico, hemos escuchado miles de conferencias telefónicas con muchos altibajos”, escribió Daniel Ives, analista de Wedbush. «La llamada de Lyft de anoche fue una de las 3 peores llamadas que hemos escuchado, ya que, en nuestra opinión, la gerencia está tratando de jugar a los dardos con los ojos vendados con la estructura de gastos en el futuro y dio una perspectiva de Ebitda que fue una debacle para las edades».
Agregó que «el modelo de negocios de Lyft se enfrenta a una subida cuesta arriba similar al Everest para mostrar crecimiento mientras es rentable en un marcado contraste con el hermano mayor Uber, que se mueve en la dirección opuesta a los fundamentos equilibrados».
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Las empresas de viajes compartidos como todos están en un aprieto en este momento. Aparecieron en la era de los Subsidio de estilo de vida millennial, una época en la que los capitalistas de riesgo arrojarían miles de millones a cualquier empresa que pudiera unir «disrupción» y «datos» en una oración coherente. Al principio, el plan funcionó: Lyft no solo estaba más extendido que cualquier servicio de taxi, sino que también más económico.
Pero ahora los cinturones económicos se están ajustando y esos capitalistas de riesgo quieren un retorno de su inversión. Para Lyft, mucho tiempo en rojo, es una tarea difícil, una que ha llevado a la compañía a pelear a dientes y uñas contra proporcionando cualquier beneficio para los trabajadores de los que depende. Pero incluso eso, al parecer, no es suficiente para apaciguar a gente como Wall Street.