Marco Odermatt dice: «Conducir en las carreras no es un verdadero placer».

Marco Odermatt, estás llevando una temporada que probablemente esté muy cerca de la perfección. ¿Surge la idea de que no puedes superarlos?

He tenido este sentimiento durante años. Cuando de repente quedé segundo en la general del Mundial de 2021, pensé: ¿Podré volver a lograrlo? Ese invierno subí al podio nueve veces, obtuve tres victorias, tres segundos puestos y tres terceros puestos. Pensé: Vaya, no podría haber nada mejor que eso. Un año después conseguí la victoria general y el año pasado tuve una temporada récord. Y ahora las cosas volvieron a mejorar. Así que veamos qué pasa la próxima temporada.

Básicamente ya has logrado todo lo que puedes lograr como esquiador. ¿Qué te mantiene en marcha?

Aún no lo tengo todo. Todavía quedan carreras importantes por delante y estoy muy motivado para conseguir una o dos cosas que aún me faltan. Es bueno ganar carreras, eso es motivación suficiente.

¿Qué importancia tienen los registros para usted?

Siempre se dice que los balones (para las victorias en la clasificación general o en las clasificaciones disciplinarias, ndr.) son más importantes. Y, sin embargo, los discos son algo que suele durar más. Un balón se olvida al año siguiente, lo gana otra persona o lo ganas por segunda vez. Por eso es agradable poder ser parte de la historia del esquí. Creo que el récord de puntos del año pasado es el más especial.

Sueles decir que para ti es importante divertirte y disfrutar del esquí. ¿Ya te perdiste este?

El placer de esquiar es ciertamente importante. Pero no es un verdadero placer conducir en las carreras. Allí se trata más de la alegría de todo el paquete, de esta vida, de estar en la carretera con los compañeros, de las emociones de las carreras mismas. Es todo divertido. El esquí es a menudo la parte más difícil de todo, está la lucha, el nerviosismo, no puedo vender eso simplemente como diversión.

Entonces, ¿te gusta esquiar sobre todo fuera de las carreras?

Correcto. Si puedo esquiar libremente en una pista perfectamente preparada temprano en la mañana antes de entrenar, es más divertido que correr una carrera con toda la potencia, al 100 por ciento y también con riesgo. Lo apasionante allí es el desafío de perfeccionarlo y mejorarlo todo.

¿No hay un sentimiento de felicidad cuando tomas una curva brillantemente o, por ejemplo, cuando en tu descenso del campeonato del mundo te das cuenta: Vaya, ahora he alcanzado la perfección?

Sí definitivamente. Es como una tarea diferente, y si la dominas correctamente, hay sentimientos de felicidad. Más en descenso que en slalom gigante. Con tantas puertas en el slalom gigante, es más fácil acertar bien un swing, pero también es más fácil cometer un pequeño error. Cuando llegas a las diez curvas en un descenso y sientes que estás saltando lejos, estás viajando más rápido: eso te da la sensación de un viaje perfecto.

En el slalom gigante casi podías jugar con tus oponentes hasta que cometiste un error en la última carrera. Aún así: ¿estás en tu propia liga?

También tuve suerte algunas veces de que saliera tan bien. Por eso definitivamente no me veo en ninguna otra liga. Se necesita mucho cada día para que funcione así. Por supuesto, durante la carrera ahora sé un poco lo que se necesita: si todo va con normalidad, estaré allí. Si cometo un error puede que me quede un poco atrás, pero todo es posible si acelero.

¿Qué tipo de sentimiento te da eso al principio? ¿Te sientes invencible? ¿Es diferente a otras disciplinas?

No. La confianza es muy, muy alta en todas las disciplinas. Cuando empiezas con tanta confianza que sabes que puedes ganar la carrera, te da una buena sensación.

Probablemente sean los rivales los que empiecen con un sentimiento diferente. Por ejemplo, en la segunda vuelta en Schladming, Manuel Feller no parecía creer que pudiera ganar la carrera.

Es lógico que los adversarios también sientan mi confianza en mí mismo. Sabes que es difícil vencerme. Entonces me beneficio dos veces. Me da confianza, pero se la quita a los demás.

¿Te parece agradable o prefieres grandes duelos como el que tuviste en el descenso con Aleksander Aamodt Kilde? o Cyprien Sarrazin tenía y tiene?

Estos duelos son más apasionantes para el deporte, los fans, incluso para mí. En el slalom gigante casi corrí solo o solo pude vencerme a mí mismo. Es diferente a velocidad, donde tienes conductor contra conductor. Esto es realmente genial, y en los últimos slaloms gigantes sucedió más a menudo, siempre había alguien muy cerca (la entrevista se realizó antes de la carrera del sábado, ed.). Luego tengo que esforzarme al límite para sacar las centésimas cruciales.

Usted lleva mucho tiempo siendo uno de los mejores en el slalom gigante. ¿Qué importancia tiene para ti la pelota cuesta abajo?

Esa sería la bolita más importante, es la disciplina suprema en nuestro deporte. Y la disciplina más difícil si quieres ganar el balón porque las bajadas son muy diferentes. Ser el mejor allí de manera constante durante toda una temporada sería lo que más valdría para mí.

¿Te imaginas que en algún momento te centrarás sólo en la velocidad?

Sí, bueno en realidad. Correr tres disciplinas es muy intenso, mental y físicamente. No podré hacer esto hasta dentro de diez años. Quizás otros tres o cuatro años hasta que terminen los próximos grandes acontecimientos.

Mencionas algo interesante. Varios campeones absolutos de la Copa del Mundo ya han dicho que la constancia durante toda una temporada requiere mucha energía. ¿Alguna vez has tenido la sensación de que estabas en tu límite?

A menudo. La temporada pasada un poco más, esta temporada probablemente después de las carreras en Kitzbühel, Schladming y Garmisch, fue realmente una época brutal. Con las cancelaciones en Chamonix y ahora en Kranjska Gora, hubo una semana de descanso cada una. No estoy acostumbrado a eso, fue realmente bueno. Todavía no me siento cansado de la temporada, podría durar más.

Cuando el cansancio está ahí como en enero, ¿es más físico o mental?

Más mentales. Eso sí, en algún momento tu cuerpo se cansará, todo será un poco más rápido y tendrás que hacer los ejercicios de fisio de forma un poco más consciente. Pero esta temporada volví a tener mucha suerte, rara vez me hice daño y físicamente lo tenía todo bajo control.

Se habló mucho sobre el diseño del calendario de carreras este invierno. ¿Cree que es necesario que usted, como piloto, trabaje con la asociación mundial FIS para garantizar que la próxima temporada parezca razonable?

Ese sería el plan, sí. Se espera que la próxima semana celebremos otra reunión en Saalbach. Para que tengas un mejor plan y no des luz verde a las carreras simplemente por motivos de seguro aunque en realidad no haya nieve. Y luego vuelven a producirse cancelaciones innecesarias, como el fin de semana pasado en Kranjska Gora.

¿Cuál sería tu deseo?

Ha quedado claro que a los atletas no les gustan las carreras dobles. Ya sea en descenso como en Kitzbühel o en slalom gigante como en Alta Badia. Si hace mal tiempo, perderás dos carreras en la misma disciplina. Y luego la mezcla: Para mí, que compito en varias disciplinas, esta temporada fue bien; probablemente fue la más relajada de los últimos años. Pero los corredores de velocidad, por ejemplo, no han tenido una carrera desde hace cinco semanas, lo cual no es lo ideal.

Necesitas mucha tensión para las carreras, pero entre medias necesitas relajarte para reducir el ritmo. ¿Cómo haces eso?

Probablemente soy bueno en eso, acumulando tensión a corto plazo y soltándola relativamente rápido después de las carreras. Cuando haces tantas carreras, es importante no pasar demasiado tiempo innecesariamente en el modo carrera, porque es ahí donde necesitas más energía. A mí las rutinas me ayudan, por ejemplo, hacer mis cosas después de las carreras para poder tacharlas. Luego empiezo con medidas de regeneración como la fisioterapia y automáticamente entro en modo de recuperación.

¿Cuales son las cosas que haces?

Normalmente contesto todos los mensajes de WhatsApp de camino a casa. y juego en Instagram, cuando llego a casa inmediatamente desempaque, lavo y doblo a la mañana siguiente. O pasaré por casa de mis padres y haré el correo. De esta manera puedo recuperarme completamente después.

¿Tienes algo así como tiempo libre en invierno?

Normalmente no, no. En uno o dos días entre carreras hago cosas en casa, duermo hasta tarde, tal vez recibo un masaje, veo el slalom, como bien. Si hay descansos, como este invierno, hago entrenamiento de fuerza o voy a polvo con mis compañeros y mi novia o hago una excursión de esquí, como la semana pasada. Pero fue la primera gira de esquí de todo el año y el segundo día de nieve polvo después de uno reciente en Estados Unidos.

Un artículo del «»