Michael tiene un Subaru Outback 2017 que esperaba que fuera un transporte familiar confiable, pero ahora está en su cuarta transmisión y sospecha que podría tener un huevo podrido. Está listo para pasar a algo lo suficientemente grande como para manejar niños pequeños y perros, pero que también es relativamente eficiente en combustible. ¿Qué coche debería comprar?
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Aquí está el escenario:
Actualmente tengo un Subaru Outback 2017, que sería casi el auto perfecto excepto que tiene la transmisión n.° 4 y ni siquiera tiene 50,000 millas. Es un limón y necesito deshacerme de él. Tengo a mi primogénito que nacerá a fines de agosto y además tengo dos grandes cachorros senior de 9 y 14 años. Necesito un coche que pueda llevar tanto a un bebé como a un cachorro al mismo tiempo.
Prefiero un coche nuevo. No tengo tiempo para girar llaves inglesas mientras arreglo la habitación del bebé entre viajes a la tienda de comestibles para comprar helado con sabor a salsa picante con trozos de macarrones con queso para satisfacer los antojos de embarazo de mi esposa.
Quiero algo que sea eficiente en combustible. Preferiblemente un híbrido o EV.
Necesito algo con un hatchback real para el espacio de almacenamiento trasero. Mis perros no tolerarán un hatchback inclinado como el Civic hatchback actual.
Estoy buscando asientos traseros divididos 60/40. Viaje por carretera capaz pero no requerido. Este automóvil se usará principalmente en la ciudad con algunos viajes de ida y vuelta de ~220 millas. Tenemos un Jeep Grand Cherokee que viaja por carretera mejor que el Outback.
Mi esposa necesita un crucero adaptado. Ella no puede manejar el tráfico de la hora pico de la mañana sin él. Después de esta situación con el Outback, no quiero nada con CVT a menos que sea un auto eléctrico. Tampoco quiero algo más grande que el Outback porque no tengo espacio en el garaje.
Puedo gastar hasta $40,000
Hechos rápidos:
Presupuesto: Hasta $40,000
Ubicación: Tulsa, está bien
Conductor diario: Sí
Quiere: Hatchback, espacio para la familia, MPG decente
no quiere: Algo demasiado grande o una CVT torcida
Experto 1: Tom McParland: esa garantía del tren motriz aunque….
Siempre es decepcionante cuando compras un auto con la intención de mantenerlo por mucho tiempo, pero los dioses automotrices tienen otros planes. Yo también compré un Subaru con algunos problemas de transmisión con mi Legacy GT 2005 y realmente quería que esa vagoneta rápida fuera mi «auto para siempre». Pero a veces tienes que cambiarte a un vehículo que será menos estresante cuando no lo estés conduciendo.
Tienes un conjunto bastante decente de requisitos, y aunque es posible que tengas que hacer algunos sacrificios, hay un automóvil que parece cumplir con la mayoría, si no todas, de tus casillas. Ese es el Kia Sorento. Si bien el Sorento es un crossover mediano de tres filas de asientos, se encuentra en el lado más pequeño del espectro en comparación con los camiones familiares como el Toyota Highlander. Compararlo con su Outback 2017 (190″ L x 72″ W x 66″ H) con las dimensiones del Sorento (189″ L x 75″ W x 70H») muestra que las únicas diferencias son unas pocas pulgadas de ancho y altura, por lo que debería encajar perfectamente en el garaje.
El Sorento viene en configuraciones híbridas y de gasolina, con el motor de gasolina acoplado a una automática de ocho velocidades, mientras que el híbrido usa una automática de seis velocidades. Por supuesto, Kia es conocido por su garantía de tren motriz de 10 años/100k, por lo que no debería preocuparse por ningún problema con el motor o la transmisión. El precio inicial del Sorento Hybrid es de alrededor de $38,000 para un modelo de tracción delantera, y viene repleto de características que incluyen control de crucero adaptativo. Aquí hay un híbrido listado en la ciudad de Oklahoma que aún podría estar disponible.
Experto 2: Rory Carroll – Un vagón sueco para un rey de Tulsa
Lamento escuchar sobre tu Subaru. ¡Cuatro transmisiones! ¿Cuáles son las probabilidades? No hay motivo por el que tus malas experiencias tengan que dar lugar a una estancia en el país de los pequeños crossover. No cuando las opciones como esto existir justo en el camino! No importa que el concesionario no haya podido rociarlo antes de tomar las fotos, o que no sea un híbrido: este es el auto que buscas. Tienes tu asiento trasero abatible, 34 MPG en la carretera, todas esas maravillosas cosas de seguridad de Volvo. Y todo eso por un precio inicial de alrededor de $ 40k. Cambia tu Subaru por eso, no les diré sobre las transmisiones.
Experto 3: Collin Woodard – Presupuesto Schmudget
Bueno, Michael, lo intenté. Tenía muchas ganas de encontrar un vagón nuevo para ti, pero el único que vi en un radio de 50 millas de Tulsa fue un Volvo V60 T8 de 2023, estrella polar que tenía un precio de poco menos de $ 73,000. Tal vez seas el mejor negociador del mundo y podrías convencerlos de que te lo vendan por mucho menos, pero por mucho que quiera creer en ti, no estoy seguro de que eso sea posible.
Así que no estamos obteniendo exactamente lo que queremos, pero así es la vida. Pero si está dispuesto a aumentar su presupuesto o negociar un poco, creo que he encontrado el auto perfecto para usted. Como dijiste que este automóvil se usará principalmente para conducir por la ciudad, digo que sea eléctrico. De esa manera, no tendrás que preocuparte por las marchas o los precios de la gasolina en absoluto.
El Kia Niro EV parece marcar casi todas sus casillas e incluso tiene suficiente alcance para manejar esos viajes de 220 millas que posiblemente pueda realizar. Nuevos Niros eléctricos en Tulsa parecen estar ligeramente fuera de su presupuesto, pero si ya están por debajo del MSRP, es muy probable que pueda negociar a un precio con el que esté satisfecho. Después de todo, estos autos no reciben el tipo de atención que recibe un Hyundai Ioniq 5, por lo que la demanda probablemente será menor.
Experto 4: Kyle Hyatt – Amigo, necesitas un PHEV
Entonces, aunque un par de mis compatriotas recomendaron híbridos o vehículos eléctricos coreanos, no creo que ninguno de ellos lo haya logrado. Su caso de uso prácticamente exige un SUV (ya que los vagones nuevos en su rango de precios son raros como caca de caballo balancín), y para viajes cortos por la ciudad, es difícil superar la eficiencia eléctrica. Aún así, si quieres o necesitas ir más allá, tener un motor ICE es fantástico, así que lo que realmente necesitas es un PHEV.
El Tucson PHEV 2023 también es excelente por algunas otras razones. Primero, no usa una CVT. A diferencia de muchos híbridos, tiene una transmisión automática de seis velocidades. A continuación, es lo suficientemente espacioso para sus cachorros y para el próximo niño, pero no es un vehículo enorme en general. En tercer lugar, incluso si elige la versión básica de SEL, todavía tiene las cosas que desea, como crucero adaptativo. Por último, debido a que probablemente (con razón) le interesen estas cosas, recibió el premio IIHS Top Safety Pick Plus.
Entonces, ponte en modo papá, compra el Tucson PHEV y vive feliz para siempre.