Se está negociando un compromiso en la disputa por una participación del grupo chino Cosco en una terminal en el puerto de Hamburgo. Según esto, la proporción se mantendría justo por debajo de una minoría de bloqueo.
El buque portacontenedores Cosco Shipping Aries del grupo chino Cosco está amarrado en la terminal de contenedores de Tollerort en el puerto de Hamburgo.
Casi en el último minuto, soy feroz Disputa sobre la participación prevista del grupo chino Cosco Se discutió un posible compromiso en una terminal de contenedores en el puerto de Hamburgo. Según informes constantes de los medios el martes, el gobierno federal podría permitir que el grupo controlado por el estado chino adquiera una participación de solo el 24,9 por ciento en lugar del 35 por ciento previamente planificado en la terminal de contenedores de Tollerort (CTT). Esto significa que la participación se mantendría por debajo de la minoría de bloqueo del 25 por ciento, que es necesaria según la ley de sociedades anónimas para bloquear ciertas decisiones importantes.
«Una solución de emergencia»
El «Süddeutsche Zeitung» fue el primero en informar el lunes por la noche. informó sobre tal compromiso. El holding se encuentra actualmente en un proceso de revisión de inversiones. Hasta ahora, el principal ministerio de economía y otros cinco ministerios supuestamente se habían pronunciado en contra del proyecto porque temían demasiada influencia china en esta instalación de infraestructura.
Se dice que la Cancillería Federal y el canciller Olaf Scholz, que viajará a China la próxima semana, se pronunciaron a favor de esto. Oficialmente, siempre se dijo que la prueba aún no estaba completa. El gobierno federal puede rechazar participaciones de empresas no pertenecientes a la UE por encima de ciertos umbrales o imponer condiciones si teme una amenaza para la seguridad pública.
El tiempo es esencial porque el período de prueba expira a fines de octubre. Si el Gobierno Federal no objeta o impone condiciones o acuerda una prórroga del plazo con las empresas para esa fecha, el proyecto se considera aprobado. El compromiso emergente se describe como una «solución de emergencia» porque los opositores del proyecto por parte del gobierno temerían que el desacuerdo pudiera conducir en última instancia a la participación del 35 por ciento.
HHLA puede vivir con eso
Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) anunciada en septiembre de 2021vender una participación minoritaria del 35 por ciento en la terminal de contenedores HHLA en Tollerort (CTT) a Cosco Shipping Ports Limited (CSPL). La CSPL es miembro de Cosco Shipping Group, una empresa naviera china de propiedad estatal. HHLA, controlada mayoritariamente por la ciudad de Hamburgo, opera tres de las cuatro terminales de contenedores en el puerto de Hamburgo, incluida la CTT.
Un portavoz de HHLA dijo el martes que hubo conversaciones fácticas y constructivas con el gobierno federal en los últimos días. HHLA estaría de acuerdo con la participación minoritaria del 24,99 por ciento de Cosco siempre que no se impongan más condiciones. Si Cosco acepta una participación reducida, el precio de compra deberá renegociarse.
HHLA condujo las conversaciones principalmente con el objetivo de obtener la aprobación bajo la ley de inversiones, continuó el vocero. Hasta el momento no se le han alegado razones de hecho que justifiquen la no concesión por razones formal-jurídicas. En el contexto de una decisión que cada vez más equivale a una política simbólica, se ha demostrado que los compromisos están abiertos.
la crítica persiste
Las reacciones iniciales a los informes de un compromiso fueron mixtas. Verena Hubertz, vicepresidenta del grupo parlamentario del SPD, dijo en una transmisión que era bueno que el gobierno federal haya encontrado un compromiso. «La participación reducida del 24,9 por ciento, que se espera que el gabinete federal acuerde mañana, tiene en cuenta las preocupaciones justificadas sobre la participación de Cosco», agregó. Inicialmente no estaba claro si el gobierno realmente se ocuparía del asunto el miércoles.
Las críticas siguen llegando de los otros dos partidos de la coalición del semáforo y de la oposición. El político extranjero verde Anton Hofreiter dijo en la revista matutina ARD, aunque China tendría significativamente menos influencia con una participación del 24,9 por ciento que con el 35 por ciento. «Pero aún sería crítico, porque aún tendríamos un régimen dictatorial que nos compra infraestructura con la ayuda de empresas estatales». La política del FDP Marie-Agnes Strack-Zimmermann dijo a la agencia de noticias dpa: «El ‘compromiso’ con menos participación china es otro grave error en tiempos de gran incertidumbre».