Paseo todoterreno con guijarros en el camino – Revisión Geek

A menudo necesitamos un impulso para superar los obstáculos de la vida. Considere la bicicleta eléctrica plegable ENGWE EP-2 Pro, la versión ciclista de eso. La bicicleta de 960 W y 7 velocidades te mantiene en movimiento incluso cuando estás cerca de chocar contra la proverbial pared, pero no está exenta de fallas menores durante su montaje rocoso.

La EP-2 Pro de ENGWE es mi introducción a las bicicletas eléctricas, y creo que los ciclistas eléctricos experimentados la considerarían una bicicleta de nivel básico. No es demasiado complicado de usar, aunque hay una curva de aprendizaje cuando se trata de comprender y sentirse cómodo con los matices de andar en bicicleta electrónica. Por ejemplo, me tomó unos minutos recordar que, cuando está activado, el motor se activa incluso con el más mínimo empuje del pedal. Aunque el manual advierte esencialmente que es discordante para los usuarios primerizos, no te das cuenta de lo sorprendente que es hasta que empiezas a pedalear.

El EP-2 Pro ha sido una introducción divertida, eficiente y confiable a las bicicletas eléctricas, aunque puedo ver cómo otros modelos podrían mejorar en algunas cosas. Sus primeros dos niveles de asistencia de pedal no agregan mucha velocidad y, según el automóvil que conduzca, puede descubrir rápidamente que «plegable» no significa «compacto». Por supuesto, no tienes que plegarlo si tienes el portabicicletas adecuado.

Ensamblaje: algunos giros equivocados

Si hay algo de qué quejarse, es ensamblar el EP-2 Pro. Sorprendentemente, la bicicleta viene en su mayoría preensamblada, con el cuadro, la llanta trasera, el motor, la cadena y el cableado en su lugar al recibirla. Desafortunadamente, agregar el manillar, la llanta delantera y el asiento todavía fue un poco engorroso, lo cual no esperaba, considerando que todo solo requería unas pocas tuercas y tornillos Allen. Un problema radica en el peso de la bicicleta. Con casi 75 libras (34,02 kg), si está ensamblando esto solo (como lo hice yo), es probable que tenga problemas, especialmente al agregar el neumático delantero.

Si bien el peso y la incomodidad de unir las piezas restantes fueron problemáticos, fue el manual traducido toscamente y los diagramas poco claros lo que retrasó el proceso. Esto se transfiere al manual de operaciones, que explica cómo leer y usar la pantalla LCD. Toma un minuto, pero eventualmente puedes trabajar en lo que estás leyendo. Sin embargo, un poco más de claridad habría facilitado comenzar con el EP-2 Pro.

Lo que necesitaba un pequeño ajuste antes de que me sintiera cómodo conduciendo a altas velocidades eran los frenos. Fuera de la caja, los frenos delantero y trasero estaban un poco flojos, y la distancia de frenado, incluso mientras se pedaleaba manualmente, era preocupante. Si bien las instrucciones indican que debe probar los frenos antes de conducir, en realidad no explica cómo apretarlos. Afortunadamente, pasé algunos veranos en la tienda de bicicletas de mi tío y, aparentemente, lo que aprendí allí se quedó. Si no está familiarizado con la mecánica de una bicicleta, la falta de dirección podría plantear un problema de seguridad.

Afortunadamente, una vez que estuve detrás del manubrio, las fortalezas de la bicicleta comenzaron a mostrarse realmente, y fue fácil pasar por alto algunos de los problemas que surgieron durante el montaje.

Poniendo a prueba la asistencia de pedal

No puedo enfatizar lo suficiente, si no estás acostumbrado a la recogida de una bicicleta eléctrica, tómate las cosas con calma. Me alegro de haber escuchado el manual del EP-2 porque, si hubiera ido all-in sin precaución, definitivamente me habría estrellado contra el auto de un vecino. La asistencia de pedal no es tímida a la hora de activarse, aunque hay un ligero retraso cuando empiezas a pedalear. Incluso en la configuración más baja, el motor tiene algo de impulso. Me tomó un pequeño tramo de carretera vacía antes de que me sintiera cómodo aumentando el nivel de asistencia, y cuanto más dejaba que la bicicleta tomara el control, más entendía el atractivo.

El EP-2 Pro tiene cinco niveles de asistencia de pedal, y definitivamente sientes la diferencia entre el más alto de ellos. Pasar del nivel tres al cuatro me hizo frenar a más de 25 mph, lo cual es a la vez estimulante e intimidante para los usuarios primerizos. Si quería que la asistencia se apagara, solo tenía que dejar de pedalear. Una de mis funciones favoritas fue el control de crucero, que puedes activar manteniendo presionado el acelerador derecho durante unos segundos.

La bicicleta mantuvo su velocidad de manera constante, incluso cuando la probé en caminos más montañosos. Sin embargo, la batería recibe un golpe tanto con el control de crucero activo como cuando se conduce cuesta arriba. Si necesita aumentar la velocidad pero no quiere cambiar el nivel de asistencia de su pedal, puede usar el acelerador para un aumento temporal. Cuanto más gire el acelerador, más patada obtendrá.

Los componentes electrónicos

Hay un poco que aprender sobre la pantalla LCD, por ejemplo, cómo ajustar la sensibilidad de la asistencia del pedal o restablecer el kilometraje, pero afortunadamente, el manual usa íconos para que sea más fácil de entender. Espere pasar algún tiempo descifrando los íconos y las lecturas de la pantalla LCD, como las velocidades promedio y máxima que alcanza. Es un gran compañero que, afortunadamente, viene preinstalado. De lo contrario, habría un lío de cables que manejar.

Mi mayor preocupación era que tendría que cargar la batería de iones de litio de 48 V y 13 Ah cada vez que quisiera salir. Ese no fue el caso en absoluto. Puse un poco más de 20 millas en la bicicleta y todavía hay mucha potencia para más excursiones. ENGWE afirma que la batería puede funcionar durante más de 50 millas con una sola carga, aunque sospecho que estaría más cerca de 40 cuando realmente presionas la asistencia del pedal.

Ese no es un rango malo en absoluto, y poder quitar la batería del marco de aluminio para cargarla es conveniente si no quiere o no puede cargar la batería en su garaje. El cargador incluido no es nada sofisticado, pero evita que la batería se sobrecargue.

Construcción: duradera pero pesada

Como referencia, la bicicleta promedio fácil de usar pesa alrededor de 18 libras (8,16 kg). El ENGWE EP-2 Pro pesa poco más de 70 libras. Si bien eso habla bien de la construcción de la bicicleta eléctrica, se volvió problemático cuando quería ponerla en la parte trasera de mi Jeep y salir al desierto. Puede ser difícil de manejar, y el hecho de que no haya un candado para mantenerlo doblado parece un descuido. Me tomó algunos intentos encontrar la mejor manera de sostenerlo mientras estaba plegado. Un bloqueo de palanca seguro evita que se despliegue, por lo que nunca temí que la bicicleta eléctrica se deshiciera en el medio durante un viaje.

Siempre que recuerde apretar todos y cada uno de los tornillos Allen, incluidos los preinstalados, el EP-2 no se desmoronará. Todo se mantiene muy bien unido, lo que no esperaba de algo que estaba tan prefabricado. Realmente pensé que sería necesario volver a revisar cualquier ensamblaje en el que no participara, pero ENGWE garantiza un producto seguro y de calidad en el momento en que ingresa a la caja de envío grande.

El EP-2 está bien construido, en su mayor parte, aunque tiene algunos componentes menores que se sienten baratos.

Algunos componentes menores se sienten comparativamente baratos

El control de la pantalla LCD es una sola unidad de control de plástico con cinco botones. Los dos botones frontales (que muestran un + y -) se utilizan para ajustar la asistencia del pedal y desplazarse por los diferentes menús. Teniendo en cuenta que son bastante importantes, hubiera esperado que fueran de mejor calidad. Toda la unidad se siente como una ocurrencia tardía, muy parecida a la campana adyacente, y me preocupa cuánto tiempo puede durar.

Hay otros componentes a los que se les podría haber dado un pequeño impulso en calidad, como el guardabarros de la rueda delantera, pero apenas quitan el placer de conducir. Me sorprendió que el faro y el indicador de freno incluidos fueran tan brillantes, por lo que compensan algunas de las pocas deficiencias de la bicicleta.

No creo que el asiento ajustable del EP-2 Pro sea barato, pero me resultó difícil sentarme en él durante períodos prolongados. Es posible que desee considerar cambiarla por algo un poco más lujoso, especialmente si planea llevar la bicicleta fuera de la carretera, donde las cosas se ponen un poco irregulares.

Neumáticos gruesos para conducción todoterreno

Lo más divertido que tuve con el EP-2 Pro fue navegar por el desierto sin que me impidiera mi capacidad para acelerar a la velocidad más alta. Creo que habría sido completamente incómodo si no fuera por el amortiguador hidráulico de la horquilla delantera y el amortiguador trasero. Los neumáticos gruesos de 20 x 4 pulgadas realmente pueden recibir una paliza, y ayudaron a absorber algunas de las rocas más grandes e inevitables en mi camino.

Me mantuvieron firme y se agarraron bien a la superficie, incluso cuando andaba por barro o sobre pavimento mojado. Mi RAVPower Jump Starter With Air Compressor fue un salvavidas ya que las llantas no se enviaron con la presión máxima. No es algo que consideré al principio, pero asegúrese de tener alguna forma de inflarlos.

¿Debería comprar la bicicleta eléctrica plegable ENGWE EP-2 Pro?

Como mi introducción a las bicicletas eléctricas, siento que la variedad plegable EP-2 Pro de ENGWE me tiene con ganas de probar más. Estoy interesado en comparar lo que me gustó del EP-2 Pro con otras opciones disponibles para ver si lo que observé fue un rendimiento casi máximo. Si lo fuera, no me decepcionaría.

La EP-2 es una bicicleta eléctrica sólida, construida para soportar la conducción todoterreno que realmente te anima a hacer. Los amortiguadores hacen bien su trabajo y las gruesas llantas de 20 pulgadas mejoran la conducción con mayor estabilidad. Cuando las cosas se pusieron realmente irregulares, el manillar pareció moverse un poco, incluso después de apretar el perno Allen que lo sujetaba en su lugar, pero no se movía en su lugar.

Aparte de algunas complicaciones durante el montaje y algunas características que necesitan una mejora de calidad menor, la EP-2 Pro es una opción sólida para su próxima bicicleta eléctrica. El marco pesado es difícil de guardar incluso cuando se almacena, pero la bicicleta se descompone bien para caber en baúles y hatchbacks más grandes.

Si es nuevo en las bicicletas eléctricas y no está seguro de si se sentirá cómodo con ellas, es posible que desee tener en cuenta el precio de $ 1,049.99. Si bien no puedo imaginar sentirme más seguro que con el EP-2, y realmente no se le puede poner precio a la seguridad, es un precio elevado para algo que quizás esté probando. De lo contrario, para los ciclistas más experimentados, esta bicicleta eléctrica ofrece mucho para garantizar que ocupe un lugar en su garaje.