La oferta pública inicial de Porsche el jueves presionó el botón «Respuesta deportiva» y aún no ha mirado hacia atrás. La oferta pública inicial del fabricante de automóviles fue la segunda más grande de Alemania, detrás de la empresa alemana de telecomunicaciones Deutsche Telekom en 1996, y ayudó a recaudar casi $ 19 mil millones para las arcas de Porsche, que probablemente financiarán el próximo impulso de la compañía hacia la electrificación.
Lo que es más sorprendente que el aumento en el comercio del jueves fue el número de capitalización de mercado de Porsche que casi igualó la valoración de la empresa matriz Volkswagen, según Reuters. (Nota de edición: Sí, la capitalización de mercado no es lo mismo que la valoración. Sabemos.)
La negociación de 911 millones de acciones ordinarias de Porsche se emitió hacia la parte superior del rango de valoración en Frankfurt, cotizando hasta 86,54 euros antes de estabilizarse cerca de 82,90 euros, que está cerca del precio de emisión inicial. La volatilidad comercial inicial de las acciones de Porsche el jueves es común, aunque la oferta pública inicial fue todo lo contrario.
Esto se debe a que Porsche destinó la mayor parte de su fortaleza financiera a sus autos deportivos exclusivos y de alto margen que son muy apreciados por los coleccionistas. En su documentación pública, Porsche promocionó su viabilidad general en los modelos de edición especial de su rango que podrían superar el 100 por ciento del precio de las versiones base de las que están hechos. Fue una jugada especialmente arriesgada teniendo en cuenta que la mayoría de los mercados mundiales se están recuperando de la alta inflación, la posible inestabilidad política o los remanentes duraderos de una pandemia global que aún cierra negocios durante trimestres financieros completos en ciertos lugares.
Porsche dice que para fines de 2022, será más autónomo bajo el gobierno de VW y tendrá mayor libertad para desarrollar plataformas y modelos separados. Esa podría ser una buena noticia para los entusiastas, aunque es probable que los SUV básicos de Porsche se inclinen hacia un desarrollo compartido con otros modelos de Volkswagen.
“Nuestro objetivo es redefinir el concepto de lujo moderno combinando el lujo con la sostenibilidad y el compromiso social”, dijo el CEO de Porsche, Oliver Blume, en un comunicado. “Porsche quiere crecer con sus productos y servicios de lujo y asumir la responsabilidad social”.
Porsche dijo que su agresiva estrategia de electrificación daría como resultado que la compañía entregue más del 80 por ciento de sus automóviles a los consumidores como vehículos completamente eléctricos para 2030. Además, Porsche dijo que su cadena de suministro sería neutral en carbono para 2030 y una red neutral en carbono. ciclo de vida de sus productos.
También hay lugar para el optimismo. El jueves, las acciones de Porsche cotizaban a aproximadamente siete veces sus ganancias, muy por debajo del precio de negociación de ganancias de 40 veces de su rival Ferrari, a pesar de tener una huella de fabricación más grande y una base de consumidores más amplia. En pocas palabras, podría haber aún más gasolina en el tanque para la oferta de acciones de Porsche en el futuro.