Se trata de una medida desproporcionada que afecta significativamente a los intereses de la economía. La calidad del aire en Inn Valley no mejora como se afirma porque el tráfico solo cambia de la noche al día, con una densidad de tráfico adicional.
Más denuncias previstas
Según la información, las cámaras de comercio también participaron en las denuncias formales. El BGL también planea presentar una queja ante la Comisión de la UE contra otras medidas tomadas por Tirol, como el manejo de bloques y la prohibición de conducir sectorial. Para aliviar la presión sobre la autopista de Inntal que conduce al Brenner, el estado federal ha restringido la entrada de camiones durante varias docenas de días este año: en el cruce fronterizo de Kufstein/Kiefersfelden, se permite un máximo de alrededor de 300 camiones procedentes de Alemania. entrar al país por hora. Si es necesario, el tráfico pesado se detiene por completo.
Me tomo las quejas con mucha calma.
Adjunto de LHS Ingrid Felipe (Verde)
Una pronta reacción provino del vicegobernador tirolés y ministro de Transportes, Felipe. “Todas las prohibiciones de conducir tirolesas se basan en fundamentos verificados legal y profesionalmente. Además, las medidas se evalúan continuamente y se informa periódicamente a la Comisión Europea. Por lo tanto, estoy muy tranquila con las denuncias”, dijo a la APA.
«Reevaluar la libre circulación de mercancías»
Si realmente hubiera una demanda, esta sería la oportunidad «después de 40 años para finalmente reevaluar la libre circulación de mercancías en Europa», dice Felipe. En cualquier caso, el impacto negativo masivo del tráfico pesado en tránsito sobre el medio ambiente, el clima y la salud de la población seguiría justificando legalmente las prohibiciones de circulación.
El derecho a un determinado medio de transporte ya no debe estar por encima de la salud de la población.
Adjunto de LHS Ingrid Felipe (Verde)
«El derecho a un medio de transporte específico ya no debe estar por encima de la salud de la población», enfatizó el Vicegobernador y al mismo tiempo sugirió que el «lobby europeo del transporte» mejor «piense en su contribución al largo plazo». transporte de mercancías por los raíles, en lugar de criticar las medidas de control del tráfico probadas para proteger a la población y el medio ambiente en el Tirol».
Según la información, la Comisión de la UE examina las quejas formales dentro de los doce meses y decide si iniciar procedimientos formales de infracción contra el estado miembro en cuestión.