LAS VEGAS—La marca Ram Truck de Stellantis presentó su primer vehículo conceptual, el Ram 1500 Revolution BEV Concept, en el CES hoy, preparando el escenario para su próxima cartera de vehículos a batería.
«Ram está aquí, hemos llegado», dijo el CEO de Ram, Mike Koval, en una entrevista con PCMag. «Va a ver un ritmo constante de Ram, EV y noticias tecnológicas durante el próximo año y medio».
El CEO de Ram, Mike Koval, presenta en CES. (Crédito: Emily Dreibelbis)
El camión con tracción total se basa en la nueva plataforma de batería STLA(Se abre en una nueva ventana) que impulsará los vehículos eléctricos de Stellantis en el futuro, y para el cual Stellantis está invirtiendo en baterías de estado sólido.
La versión final, que entrará en producción en 2024, no será idéntica al prototipo, pero tendrá características y estilo similares. Se ofrecerá en una variedad de precios y versiones, que se anunciarán en los próximos meses.
También aún por anunciar: rango. Un comunicado de prensa solo dice que el concepto de vehículo «puede sumar hasta 100 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos con una carga rápida de 800 voltios CC de hasta 350 kW».
Ram 1500 Revolution BEV Concept interior (Crédito: Stellantis)
Para crear la Ram 1500, «básicamente nos encerramos en una habitación con ingeniería y diseño y llenamos tableros con notas Post-it», dijo a PCMag Ralph Gilles, jefe de diseño de Fiat Chrysler, propiedad de Stellantis, quien supervisó el desarrollo del concepto. “Es un proyecto de pensamiento de diseño que cobra vida”.
El camión cuenta con un techo corredizo panorámico, una pantalla de parabrisas de realidad aumentada y una pantalla dual de 28 pulgadas. También tiene algunas características exclusivas para vehículos eléctricos que son posibles gracias al espacio adicional que normalmente ocuparía un motor de combustión interna.
Asientos Ram 1500 Revolution BEV Concept sobre rieles (Crédito: Stellantis)
«Al deshacernos del motor de combustión interna, podemos redistribuir cómo se sientan las personas en el automóvil y agregar una tercera fila adicional de asientos», dijo Gilles. Todos los asientos interiores del vehículo conceptual están colocados sobre rieles para que los clientes puedan configurar el espacio.
«También lo hicimos para que pueda colocar un artículo extremadamente largo, como una tabla o un poste, desde la cama y a través del tablero hasta el frente para maximizar el espacio para ese artículo que nunca parece encajar», Gilles dicho. El «paso», como se le llama, mide 18 pies de largo.
Incluso cuando el conductor está fuera del vehículo, permanece conectado al automóvil. Con el modo de sombra activado por voz, el automóvil lo seguirá literalmente, una opción que, según Stellantis, «puede ser útil en situaciones en las que el conductor necesita moverse una distancia corta y no quiere volver al camión, como al recoger recoger herramientas o equipos de un lugar de trabajo».
(Crédito: Emily Dreibelbis)
Además, la segunda pantalla del tablero de 14,2 pulgadas es portátil. «Hay dos pantallas que son ajustables y una es removible», dijo Gilles. «Si llegas a algún lugar y ya tienes toda la información de tu trabajo» en la pantalla del auto, puedes llevarla contigo, como una tableta.
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El próximo vehículo de producción competirá con los sospechosos habituales: la camioneta pickup F-150 Lightning EV de Ford ya está en el mercado, mientras que GM está listo para lanzar el Chevrolet Silverado EV 2024 esta primavera. Para cuando Ram lance su camioneta 1500 EV al mercado (probablemente en 2025), estará unos años por detrás de sus principales rivales automotrices.
(Crédito: Emily Dreibelbis)
«Nos han reprendido un poco por no ser los primeros en el mercado, pero [the concept vehicle] es una prueba de que Ram está en la carrera», dijo Koval. «Y no solo queremos seguir a los otros muchachos. Queremos trazar nuestro propio curso».
Ram confía en la aceleración del EV, el interior de lujo con infusión de tecnología y el manejo superior para atraer nuevos clientes al redil.
«La dinámica de manejo es increíble», dijo Koval. «Cuando aprecias el tamaño e incluso el peso de una camioneta de tamaño completo, especialmente cuando les pones esas baterías grandes, y puedes pasar de cero a 60 en menos de tres segundos… ese es un momento ‘wow'».
El gran desafío para las camionetas eléctricas es la capacidad de remolque reducida, que Koval admitió que es «el elefante en la habitación», ya que el beneficio principal de las camionetas es la capacidad de transportar artículos con fines personales o comerciales. «Ese es un desafío para todos nosotros», señaló, refiriéndose a todos los fabricantes de camionetas EV.
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