Recién Turbo 2023 Toyota Highlander: ¡Torque sobre ese precio!

Con 265 hp y 310 lb-ft de torque, el nuevo I-4 turboalimentado de 2.4 litros en el Toyota Highlander 2023 es bastante impresionante. Este motor, que reemplaza al V-6 de 3.5 litros del año pasado, entrega 47 libras-pie adicionales de torque a pesar de su menor cilindrada y dos cilindros menos. Claro, cede 30 hp al V-6, pero en un motor de tres filas de personas como el Highlander, el torque es más beneficioso en la conducción diaria que los caballos de fuerza absolutos. Es decir, la Highlander 2023 puede remolcar más que su predecesora con motor V-6 y agrega control de balanceo del remolque (TSC), pantallas de información y entretenimiento más grandes, espejos plegables eléctricos en las dos molduras superiores, una ubicación más conveniente para el cargador inalámbrico Qi, y un nuevo color. Sin embargo, ¿todo eso significa que la Highlander le dará más por su dólar en 2023?

Si bien el nuevo motor se erige como el sistema de propulsión convencional, también queda un modelo híbrido, Toyota aumenta los precios en todos los ámbitos. Las 22 variantes (!) tienen un promedio de $ 771 más que sus contrapartes de 2022. El modelo híbrido 2023 sin cambios viene con tracción delantera o tracción total con un motor eléctrico trasero que respalda al cuatro cilindros electrificado que impulsa las ruedas delanteras. El aumento de precio más alto afecta a la versión Limited FWD (diferencia de $2,065 entre 2022 y 2023), mientras que la diferencia más baja es en realidad una reducción de precio de $370 para el Platinum Hybrid. Los Platinum no híbridos ven un aumento de $ 1,065 por el tercer aumento de precio más alto, mientras que el 2023 Bronze Edition AWD ve el segundo aumento más alto en $ 1,200.

Gran parte de estos aumentos se compensan con las nuevas pantallas de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y el grupo de indicadores digitales estándar en la mitad de la alineación. Por cierto, la nueva pantalla del grupo de indicadores de 12,3 pulgadas reemplaza la combinación del año pasado de indicadores analógicos y una pantalla de 7,0 pulgadas y permite más visualizaciones para sus modos de conducción. La pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas es estándar en la Edición Bronce, pero es opcional para el XLE y el XSE, que tienen pantallas de 8,0 pulgadas igualmente nuevas junto con la antigua pantalla del grupo de indicadores de 7,0 pulgadas, que reemplaza a los modelos más pequeños de 4,2 pulgadas. versión a partir de 2022. Los modelos Limited y Platinum también vienen con espejos plegables eléctricos como estándar junto con la tecnología Clari-Fi en el sistema de audio JBL Premium con 1,200 vatios de potencia que impulsan sus 11 altavoces. El XSE obtiene esta «experiencia de audio mejorada» como una opción, pero el nuevo Audio Multimedia de Toyota permite la conectividad telefónica Bluetooth dual para Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto como estándar en todos los Highlander, ya sea que tengan pantallas de 8.0 o 12.3 pulgadas. Todos los Highlander también obtienen el control de asistencia de arranque en pendiente (HAC) y el control de balanceo del remolque (TSC) que se incluyen para 2023.

Lo más interesante es Toyota Connected Services, que incluye Safety Connect y la capacidad de recibir informes de estado del vehículo, alertas de mantenimiento y recordatorios, ambos con una prueba de 10 años. Luego están los servicios incluidos en la aplicación Toyota bajo el servicio Remote Connect que permite a los usuarios encender los faros, bloquear y desbloquear sus puertas y arrancar el vehículo de forma remota desde su teléfono. Esto es estándar en todos menos en el modelo L, pero está disponible por un costo adicional en ese modelo, mientras que el servicio es gratuito por un año. Cada Highlander ’23 viene estándar con Toyota Safety Sense 2.5+, que incluye control de crucero de radar dinámico de velocidad completa, alerta de salida de carril con asistencia de dirección, asistencia de señales de tráfico y asistencia automática de luces altas, así como monitoreo de punto ciego con tráfico cruzado trasero. alerta en las versiones LE y superiores, asistencia de estacionamiento delantera y trasera con frenado automático en las versiones Limited y Platinum, y cámara de vista de pájaro con escaneo perimetral en las versiones Limited y Platinum también. Esto proporciona una vista giratoria en vivo de 360 ​​grados alrededor del vehículo.

El nuevo I-4 turboalimentado de 2.4 litros de la Highlander también mejora la economía de combustible en comparación con el V-6 saliente en 1 mpg en la calificación combinada de la EPA. El nuevo turbo I-4 obtiene 25 mpg combinados en comparación con los 24 mpg del V-6, pero Toyota no reveló las clasificaciones de ciudad y carretera ni están publicadas aún en el sitio web de economía de combustible de la EPA al momento de escribir este artículo. Sin embargo, Toyota también afirma que el nuevo motor es ambientalmente mejor con «una reducción de más del 50 por ciento en NOx y gases orgánicos no metánicos (NMOG)» en comparación con el V-6. Toyota tampoco mencionó si estas cifras se aplican al Highlander de tracción delantera o al modelo de tracción total o a ambos. Como referencia, las Highlanders 2022 con AWD cedieron alrededor de 1 mpg en relación con las versiones FWD, incluso en los híbridos. Gran parte de la versión híbrida de la Highlander sigue siendo la misma, incluido el modo EV que permite la conducción solo eléctrica en distancias cortas y su capacidad de remolque de 3500 libras. El turbo I-4 tiene una capacidad de remolque de 5,000 libras, la misma clasificación que el motor V-6 anterior.

No ha cambiado la capacidad del Highlander para acomodar a más de cinco personas. La segunda fila de las versiones L y LE es un asiento de banco que, junto con la tercera fila de tres plazas, permite que quepan hasta ocho personas. En el XLE, las versiones Limited, Bronze Edition, XSE y Platinum son asientos tipo capitán estándar en la segunda fila, lo que reduce el número de asientos a siete, aunque un banco es opcional en las versiones XLE (tanto híbridas como convencionales) y Limited no híbridas. Esto significa que solo tendrá 16 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento de la tercera fila cuando esté levantado, pero ofrece un asiento dividido 60/40 que se pliega hasta quedar plano, lo que le brinda hasta 48.4 cubos de espacio de carga. Suelta también la segunda fila y tu capacidad de carga aumenta al máximo de la Highlander de 84.3 pies cúbicos.

Anteriormente, consideramos que la Toyota Highlander Bronze Edition 2022 era nuestra elección de la basura, pero cualquier versión tiene una buena relación calidad-precio, siempre que no esté buscando un gran asiento en la tercera fila. Con el mercado de tres filas de asientos agregando más competidores cada día, entre ellos varios contendientes excelentes como el Kia Telluride, ganador del SUV del Año, el Toyota se apoyará cada vez más en su reputación de ser una apuesta segura y, bueno, un modelo confiable. Toyota. Pronto descubriremos si el nuevo motor turbo mejora la experiencia de la Highlander cuando la conduzcamos y la probemos.

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