Sí, es una bicicleta eléctrica, aunque no lo reconocerías solo por su apariencia o al subirla por unas escaleras, ya que pesa tanto como una bicicleta urbana normal: solo 30 libras (aproximadamente 14 kg).
Lo que estás mirando es el Aire Fiidouna bicicleta eléctrica de fibra de carbono de la empresa china que probé una vez por capricho, solo para ver qué La bicicleta eléctrica de venta directa al consumidor por valor de 999 dólares era como. Resultó que no era muy bueno, y su seguimiento tenía la costumbre de partiéndose en dos.
Pero bueno, soy del tipo indulgente y la empresa lo hizo. reparar a los afectados. Y Fiido dice que la Air es “la bicicleta eléctrica urbana más liviana del mundo” con un precio “súper anticipado” de solo $1799 en el lanzamiento (o 1799 € en Europa) – aumentando a $1999 y luego a $2799 más tarde, antes de los envíos de agosto. Es demasiado tentador no probarlo, especialmente cuando cuesta la mitad que el equivalente. Gogoro Eeyo.
Y después de pasar más de un mes con un Fiido Air como mi usuario diario, debo decir: estoy impresionado… siempre y cuando ignores la aplicación y el tonto reloj inteligente que viene con él, y no tengas miedo de hacer un un poco de esfuerzo y solución de problemas usted mismo.
Lo primero que notará sobre el Fiido Air es la batería, o la falta de cualquier rastro visible porque está integrada en el marco delgado. Normalmente eso es un problema, pero esta bicicleta, a diferencia de VanMoofs y algunas Amplers, es algo que muchos aún pueden transportar en un ascensor o subir un tramo de escaleras en caso de apuro debido al uso liberal de fibra de carbono rígida y liviana en el cuadro de la bicicleta, en la parte delantera. horquilla, manillar y tija de sillín.
De hecho, no sabrías que es una bicicleta eléctrica si no fuera por el gráfico gigante de ENCENDIDO/APAGADO que Fiido inexplicablemente eligió brillar en el cuadro como si su propietario necesitara recordar para siempre dónde está ese botón. . El diseño, por lo demás limpio, se ve favorecido por los cables guiados internamente.
Mi bicicleta llegó parcialmente ensamblada en su caja de envío. Sin embargo, un espaciador para el conjunto de mi eje delantero estaba atascado en los materiales de embalaje, lo que hizo que lo pasara por alto cuando monté la rueda delantera y el manillar. Me di cuenta de que algo andaba mal y finalmente lo solucioné con la ayuda del soporte de Fiido, pero los propietarios de bicicletas menos experimentados podrían haber vivido con el conjunto ligeramente ruidoso, ligeramente tambaleante y potencialmente peligroso. Mi Fiido Air europeo está equipado con una fuente de alimentación de 250 W. Motor de buje trasero Mivice y el sensor de torsión Mivice (como era de esperar en este rango de precios) para hacer que la potencia asistida por pedaleo se sienta más natural. También cuenta con muchas piezas disponibles en el mercado que deberían facilitar el mantenimiento en cualquier tienda de bicicletas local. Ese no siempre es el caso de las bicicletas eléctricas más baratas de Fiido que utilizan piezas que no están ampliamente disponibles fuera de China (una vez me costó mucho encontrar pastillas de freno). El Fiido Air utiliza frenos hidráulicos Shimano BR-MT410, un sillín Velo y una transmisión por correa Gates Carbon Drive CDX, y este último rara vez necesita mantenimiento a menos que su bicicleta se haya enviado con una correa suelta, como la mía. Apretar el cinturón no es difícil, pero tampoco es intuitivo. Sin embargo, nunca es bueno gastar $2000 y descubrir que su transmisión falla con un ruido fuerte. ruido sordo al pisar con fuerza la manivela para cruzar rápidamente la calle en dirección contraria al tráfico. También tuve que lubricar recientemente el pedalier (donde se une el juego de bielas a la bicicleta) después de que los pedales comenzaron a hacer un crujido horrible con cada golpe hacia abajo. Ambas soluciones fueron relativamente sencillas de hacer, pero no son algo que normalmente se requiera después de unas pocas semanas de conducción. El Air está equipado con un sensor de huellas dactilares rodeado por un anillo de luz de colores. Para evitar que las personas se vayan con la bicicleta eléctrica después de presionar el botón ON/OFF bien etiquetado, el motor se puede configurar para que se desbloquee con el sensor de huellas dactilares. Esto funcionó sorprendentemente bien el 99 por ciento de las veces. Funcionó bien bajo una lluvia ligera, siempre que pudiera secarlo y protegerlo, pero una vez intenté desbloquearlo bajo un fuerte aguacero, y ninguna limpieza permitió que el sensor reconociera mi dedo. Eso significó abrir la aplicación para desbloquear el motor. La aplicación es… terrible y debería evitarse a toda costa. Afortunadamente, se puede abandonar para el uso diario, pero no hasta que se realice la configuración inicial y luego, ocasionalmente, para verificar el nivel de la batería, que parece estar bajado hasta en un 20 por ciento, ya que no hay ninguna indicación. de ello en la propia bicicleta. Es una pena que Fiido no haya reutilizado el anillo de color alrededor del sensor de huellas dactilares como algún tipo de indicador de batería. Después de que el sensor de huellas dactilares desbloquea la bicicleta, más toques aumentarán constantemente la asistencia eléctrica con los anillos de color correspondientes (amarillo, azul, un azul ligeramente más brillante y verde) para mostrar la selección actual. Un rápido doble toque en el sensor enciende y apaga las luces de marcha integradas. Lamentablemente, la bicicleta no recuerda su configuración preferida al encenderla y apagarla. Fiido envía la bicicleta eléctrica con un reloj inteligente Fiido Mate de plástico barato, lo cual es ridículamente malo. Se puede usar para desbloquear el motor o como tablero en la muñeca, pero no se puede colocar fácilmente en el marco. Después de probarlo una vez no lo volví a usar nunca más. Ya uso un Apple Watch, pero no existe una aplicación para eso. El Fiido Air coloca al conductor en una posición muy agresiva y deportiva, lo que crea una posición incómoda de las manos que no es ideal para viajes largos o paseos informales por la ciudad. ¡Pero es divertido! La asistencia al pedaleo se entrega de manera suave, intuitiva y muy silenciosa, pero el modesto torque de 40 nm del motor hace que esta bicicleta eléctrica de una sola velocidad sea la más adecuada para desplazamientos en su mayoría planos. Fuera de la caja, el Fiido Air tiene una velocidad máxima de 25 km/h (15,5 mph) que se dispara hasta 30 km/h (18,6 mph) con una configuración de software simple (y a menudo ilegal). 1/17
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Fiido dice que el Air puede recorrer hasta 80 km (aproximadamente 50 millas) con una sola carga, lo cual es tremendamente optimista para su batería no extraíble de 209 Wh, pero puede ser factible en la configuración de energía más baja (siempre probé en máxima). En mis pruebas, la asistencia al pedaleo ya se degradó notablemente después de unos 40 km (25 millas) de conducción. Fiido también vende un extensor de alcance atornillable opcional que puede llevarse al interior para cargarlo desde el bloque de carga relativamente pequeño de Fiido. Para lo que se supone que es una bicicleta eléctrica para ciudades, se envía sin soporte, timbre ni guardabarros, lo que significa una cola de gallo salpicada en tu espalda si te atrapa la lluvia. Sin embargo, tiene puntos de fijación para los guardabarros delanteros y traseros, si decides seguir ese camino. También viene con neumáticos Kenda 700*40C que parecen más adecuados para la grava que para las calles de la ciudad. En general, realmente disfruté usar el Fiido Air como mi vehículo principal en la ciudad durante las últimas seis semanas y cambiar. Por $ 1799 es una buena oferta para cualquiera que busque una bicicleta eléctrica liviana y con un bonito diseño. Por $1999 todavía vale la pena echarle un vistazo, pero por $2799 consideraría otras opciones primero. Todas las fotografías de Thomas Ricker / The Verge