kevin purdy
Una bicicleta de «ciudad» podría significar muchas cosas diferentes. Podría ser barato, por lo que hay menos angustia cuando casi inevitablemente es robado. Puede ser simple, con menos marchas y complementos porque los viajes diarios son cortos y relativamente planos. O tal vez sea una bicicleta más liviana, una más fácil de transportar a la acera o subir las escaleras de un apartamento o una oficina.
La City Vanture de Vanpowers es barata y liviana solo en comparación con otras bicicletas eléctricas (totalmente ensamblada, cuesta $ 1,750), pero su transmisión por correa, cubo interno y asistencia de cinco niveles lo hacen algo simple. También está limitado por la falta de montajes de accesorios y una configuración de engranajes y motor que hace que sea más difícil arrancar y detenerse a menudo en el tráfico o subir colinas empinadas. Para el tipo correcto de ciclista, podría ser una buena elección. Pero querrá mirar de cerca el City Vanture antes de elegirlo para su viaje urbano o por senderos.
Ah, y puedes construirlo tú mismo si quieres ahorrar unos cuantos dólares. Esta bicicleta es una colección de tubos entrelazados unidos por una construcción de mortaja y espiga y collares de pernos. Juntas los tubos, pasas los cables a través de ellos, atornillas todo lo demás y colocas las ruedas en su lugar. Más sobre esto en un momento.
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El City Vanture haciendo su versión todoterreno: a unos metros del sendero Mount Vernon en Gravelly Point en Washington, DC.
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La pantalla del manillar del City Vanture, que muestra el nivel de la batería, la velocidad, el kilometraje (recorrido y total) y el nivel de potencia (con un poco de estilo LCARS).
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Los controles superior/inferior en el manillar izquierdo para ajustar la asistencia del motor.
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El plato de la City Vanture, solo que con correa en lugar de cadena.
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El buje trasero del City Vanture. Si compra la versión de bricolaje, está alineando todo esto usted mismo.
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Pedalea en el City Vanture.
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Detalle del manillar de la City Vanture.
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La bicicleta
El City Vanture viene en un tamaño, un marco de paso de 21 pulgadas (53 cm) que pesa 34 libras. La «altura ideal del ciclista» es entre 5 pies, 8 pulgadas y 6 pies, 3 pulgadas. El editor de Ars Science, John Timmer, mide 6 pies 2 pulgadas y encontró que el Vanture era demasiado pequeño para su complexión de piernas largas. «Siento que las rodillas me llegan hasta las orejas», dijo Timmer después de un paseo informal de 15 minutos. Yo también mido 6 pies 2 y sentí que el viaje en mis hombros y músculos centrales se ajustaba mejor a mi altura que en las bicicletas. Tu experiencia con las proporciones de tu cuerpo variará, pero sería cauteloso si eres alto. (Puede obtener más especificaciones en la sección Geometría de la página del producto). Un representante de Vanpowers dijo que la compañía está trabajando para ofrecer más tamaños de modelos en el futuro.
Obtiene solo dos opciones principales al comprar la City Vanture: el color y si desea ensamblar la bicicleta usted mismo para ahorrar $ 90 o enviarla en su mayoría preensamblada. Fui por la ruta del bricolaje. Sus opciones de color son el relativamente serio «Infinite Silver» y «Shining Black», el «Chalk Blue» y «Ruby» de dos tonos, y el violeta/rosa/aqua/seaweed «Neon». Púrpura.»
Su única otra opción es agregar accesorios: un portaequipajes trasero personalizado, una bolsa para el cuadro, una bocina antirrobo y una batería adicional estilo botella de agua que amplía la autonomía. Si estaba considerando un portaequipajes trasero para esta bicicleta, debería comprarlo en Vanpowers. Debido a cómo se ensambla la bicicleta y a la falta de puntos de montaje tradicionales para los accesorios (ni siquiera tiene pernos para portabidones), no estoy seguro de que los portabicicletas de terceros coincidan con el tamaño y la ubicación de los pernos de la City Vanture. También hay muy poco espacio libre sobre cualquiera de los neumáticos y Vanpowers no ofrece sus propios guardabarros. Las luces son cualquier cosa que puedas ponerte.
La bicicleta que llega (o que finalmente se construye) tiene un motor de 36 voltios y 350 vatios y una batería no extraíble de 252 vatios-hora hecha con celdas LG. Ambos están controlados por tres botones cerca del mango izquierdo y una pantalla a prueba de agua montada entre el tubo de dirección y el manillar. Vanpowers enumera la velocidad de asistencia máxima como 25 millas por hora y el rango estándar como 50 millas (80 kilómetros) o 80 millas/130 kilómetros con la batería de botella. Esos números parecen exactos; Recorrí 44 millas antes de que la pantalla mostrara una o dos barras de cinco, alternando entre asistencia de potencia baja y alta.
El motor funciona con un sensor de cadencia y se activa cuando las bielas del pedal comienzan a girar en lugar de generar fuerza. Esa elección, junto con el engranaje de la combinación cubo/motor, es mi principal queja sobre esta bicicleta. Más sobre esto en un momento.
