Revisión del SUVOTY Honda HR-V 2023: Honda, hazlo mejor

Los SUV de menos de $ 30,000 pueden ser difíciles de encontrar en 2022; el precio promedio de transacción de vehículos nuevos superó los $48,000 en agosto. Y el CR-V recientemente rediseñado abandona su modelo base, lo que significa que el SUV compacto de Honda es más caro que nunca.

Afortunadamente, el fabricante de automóviles tiene una versión completamente nueva del hermano más pequeño y asequible del CR-V, el 2023 HR-V. Esta es ahora la única oferta en la línea de SUV de Honda con un modelo base con un precio inferior a $30,000, pero ¿conserva el nivel de encanto del nuevo y excelente Civic?

No exactamente. Comenzaremos con las quejas casi universales del personal sobre el sistema de propulsión del HR-V. Reconocemos que a los compradores de SUV subcompactos en su mayoría no les preocupa la velocidad en línea recta, pero incluso para esos compradores, el HR-V tiene poca potencia, sin mencionar que es menos eficiente que su predecesor.

Las notas de nuestros jueces describieron el motor como anémico, sin agallas y problemático. No solo eso, las escasas reservas de potencia del subcompacto Honda sin turbocompresor se encuentran altas en el rango de revoluciones. A menudo necesitábamos pisar el acelerador a fondo para conducir con seguridad en carreteras o pendientes. También es ruidoso, y la transmisión automática continuamente variable significa que el motor gruñe desagradablemente durante la aceleración. Si Honda ofreciera el HR-V con el I-4 turboalimentado disponible en el Civic y el CR-V, contribuiría en gran medida a abordar tanto la potencia como el volumen.

Por si sirve de algo, el HR-V fue sorprendentemente hábil en un recorrido todoterreno diseñado para replicar la conducción en condiciones de baja tracción. Especialmente en el modo Nieve, se movió fácilmente a través de cosas profundas con mucho agarre y suficiente espacio libre.

Múltiples jueces también destacaron una dirección precisa y un buen control de la carrocería, pero los compradores deben saber que existen alternativas comparables con una calidad de conducción más suave y menos ruido en la carretera. La tecnología de asistencia al conductor de Honda es intuitiva y funciona bien, además es estándar en todos los modelos.

En el interior, la cabina es limpia y funcional, aunque un juez se está cansando del motivo de ventilación de aire en forma de panal, visto por primera vez en el Civic. (También se presenta en el CR-V y Acura Integra). Honda proporcionó muchas soluciones de almacenamiento inteligentes en la cabina del HR-V, y hay más espacio interior de lo que esperábamos. El grupo de instrumentos digitales y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil están dispuestos lógicamente, pero los gráficos de infoentretenimiento parecen un poco anticuados y deseamos que la pantalla esté inclinada hacia el conductor.

En la parte de atrás, editor en línea asociado y residente «¿juegas al baloncesto?» el miembro del personal Alex Leanse casi podría caber detrás de su propia posición de asiento con 6 pies y 10 pulgadas. Nos gustó el cubículo de almacenamiento central, pero la mayoría de los jueces se quejaron de la falta de puertos de carga y ventilaciones de control de clima para los pasajeros traseros.

Por lo tanto, el HR-V ofrece un gran valor para los compradores que buscan un Honda SUV, y nos gusta su inteligente y espacioso interior y su útil tecnología de seguridad estándar. Pero eso no es suficiente para competir en un segmento de crossover subcompactos que se ha disparado a más de 20 vehículos. Podríamos habernos sentido diferentes si Honda hubiera ofrecido su entrada subcompacta con un motor turbo más potente y eficiente o un tren motriz híbrido, pero sabemos que Honda puede hacerlo mejor.

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