Revisión del SUVOTY Kia Niro 2023: ¿Realmente se supone que debes estar aquí?

Aquí hay un caso raro en el que el Porsche Taycan Cross Turismo puede equipararse al Kia Niro. No por su enfoque electrificado, sino porque luchamos para decidir qué Tendencia del motor Concurso del año para invitarlo a: ¿SUV o automóvil? En estos casos, normalmente nos remitimos a la preferencia del fabricante de automóviles. Porsche dijo que su Taycan Cross Turismo encajaba mejor en nuestra fiesta de SUV del año 2022, y estuvo casi en lo cierto. Del mismo modo, Kia afirmó que el Niro rediseñado estaba listo para pasar por nuestro escurridor de SUV del año 2023.

Como antes, el Niro es solo de tracción delantera, un hecho que lo obstaculizó en las evaluaciones todoterreno. El editor de reportajes Christian Seabaugh llegó al límite. «Tuve que rescatar la arena porque se atascó y no podía moverse», dijo. «Por primera vez para mí, apenas logró subir la colina, girando sus ruedas hasta la cima». Ningún juez se hizo ilusiones de que el Niro está listo para Rubicon, pero estas luchas socavaron la idea de su SUV, como señaló la editora de Detroit, Alisa Priddle: «Estoy tratando de entender la lógica de ofrecer tres trenes motrices electrificados, pero no todos». -tracción en las ruedas, dado que los compradores de SUV lo quieren, lo necesiten o no».

De hecho, la imagen de Niro es un tríptico: se ofrece como híbrido, híbrido enchufable y EV completo. Con la mayor potencia y torque, el EV fue la elección del conductor, pero todos comparten ciertos atributos dinámicos. «Sorprendentemente, no está mal en el curso de manejo», dijo el editor asociado Duncan Brady. «A los neumáticos les vendría bien un mayor agarre, pero estoy seguro de que los compradores cambiarían las g laterales por mpg». Varios jueces notaron una buena combinación de frenado regenerativo y de fricción, pero más lamentaron el andar ruidoso y duro. El director de la guía del comprador, Zach Gale, lo comparó con un automóvil económico y dijo: «Pensé que superaba su precio hasta que hizo un gran ruido de golpe sobre una imperfección de la carretera. Y luego me di cuenta, ‘Está bien, ahí está'».

El abundante plástico que se siente barato profundiza la vibra del automóvil económico. Los modelos de gama alta los esconden debajo de materiales lujosos, pero los bordes ásperos permanecen; La moldura plateada del volante del EV se estaba desprendiendo y golpeó repetidamente al director digital Erik Johnson en los pulgares. Aun así, elogió «todos los pequeños contenedores y cubículos» en toda la atractiva y espaciosa cabina.

Algunos detalles disminuyen la practicidad del Niro. Su área de carga es profunda, pero los asientos de la segunda fila no se pliegan. El puerto de carga montado en la parte delantera del EV podría presentar complicaciones en los enchufes públicos. Peor aún, su tasa de carga máxima de 85 kW no es competitiva; considere la capacidad del Kia EV6 para absorber electrones hasta 240 kW.

En 2023, lo que define a un verdadero Los SUV están menos claros que nunca. Cuando nuestro panel de jueces comenzó a hacer cortes, reconoció el atractivo del Niro como un minibús que ahorra combustible y está orientado al valor. Sin embargo, en última instancia, sostuvimos que Kia lo enfrentó en la competencia equivocada. Dijo Seabaugh: «Al Niro tal vez le vaya bien en el Auto del Año, pero no aquí».

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