Rivian reveló oficialmente el SUV eléctrico R2 durante una transmisión en vivo realizada el jueves por la tarde. Sabíamos que vendría la continuación del bien considerado R1, e incluso obtuvimos algunas especificaciones filtradas a principios de esta semana, pero ahora lo hemos escuchado de boca del caballo eléctrico. La compañía también sorprendió al ver R3 y R3X, sin embargo, fue una completa sorpresa, recordando a Steve Jobs y sus famosos finales de conferencia «una cosa más».
Como se sospechaba anteriormente, el R2 es un SUV compacto que parece bastante atractivo. Todas las versiones del vehículo eléctrico de cinco asientos obtienen al menos 300 millas por carga, gracias al nuevo diseño de 4695 celdas y un paquete de baterías mucho más grande que ocupa una gran parte del piso inferior. Los propietarios también tendrán muchas opciones para repostar combustible. Viene con un puerto de carga NACS, por lo que funcionará con los Supercargadores Tesla. La compañía también está construyendo su propia red de carga, llamada Rivian Adventure Network, con planes para 600 ubicaciones en unos pocos años.
El R2 tiene muchas opciones para levantarse y ponerse en marcha, con tres diseños de motor para elegir. Hay un modelo estándar de tracción trasera de un solo motor, un modelo de doble motor en las cuatro ruedas con motores tanto en la parte delantera como en la trasera y la bestial versión de tres motores, que cuenta con dos motores en la parte trasera y uno en la parte delantera. Ese último modelo puede pasar de cero a 60 en tres segundos, aunque es probable que la métrica se reduzca al considerar las otras dos versiones.
Hay un sólido centro de información y entretenimiento al frente, aunque el diseño de estos elementos digitales está sujeto a cambios a medida que nos acercamos al lanzamiento. ¿También al frente? El R2 tiene dos guanteras, mientras que la línea R1 carecía incluso de una. También hay dos ruedas de desplazamiento en el volante, completas con retroalimentación háptica dinámica. Las características de conducción autónoma del automóvil han recibido un gran impulso aquí, gracias a 11 cámaras en todas partes y cinco radares, incluido un radar frontal de largo alcance.
Los precios comienzan en $45,000 para la versión estándar de un solo motor, lo que está en línea con lo que la directora financiera de la compañía, Claire McDonough, ha estado prometiendo. Aunque es un poco más pequeño que el R1, el R2 sigue siendo bastante espacioso. Como se indicó anteriormente, tiene capacidad para cinco personas y cuenta con un diseño al aire libre con ventanas laterales que se abren y una ventana de vidrio trasera que se abre y se abre. Los asientos en ambas filas se pliegan hasta quedar planos, por lo que los propietarios deberían poder transportar equipos más largos que el promedio, como tablas de surf. Al igual que la línea R1, hay un camión delantero espacioso, también llamado frunk, para almacenamiento adicional. El R2 ya está disponible para pedidos por adelantado y las entregas comenzarán en 2026.
El R3, por otro lado, parece ser incluso más compacto que su hermano recién anunciado. Presenta una distancia entre ejes más corta que la del R2 y un diseño general más ajustado. También estará disponible en tres modelos, incluidas versiones de un solo motor, de dos motores y de tres motores. No hay datos de alcance disponibles, pero cuenta con la misma batería que el R2.
El R3 también incluye algunas de las mismas características de diseño al aire libre que el R2, con un elevador trasero automático y una ventana de vidrio orientada hacia atrás que se abre para guardar cosas. Esta ventana se puede ajustar a múltiples alturas para acomodar elementos de formas extrañas. Hay un par de guanteras en la parte delantera y un diseño interior que prioriza los materiales sostenibles.
Finalmente, está el R3X, estilo buggy. Este es un vehículo de alto rendimiento, con sólo un diseño de tres motores disponible. Cuenta con una postura más amplia y más distancia al suelo que el R3. De hecho, no se parece en nada al R3, con su interior «robusto y divertido» hecho de corcho y metal anodizado, entre otros materiales.
Rivian no ha anunciado ninguna información sobre precios o disponibilidad del R3 o R3X. Sin embargo, sí adelantó algunos próximos accesorios para toda la flota de vehículos de la compañía. Estos incluyen una tienda de campaña que se fija al techo, portabicicletas y opciones de almacenamiento trasero adicionales.
Ahora, las malas noticias. El propio Rivian ha estado experimentando algunos problemas. La compañía anunció en febrero que despediría al 10 por ciento de sus empleados asalariados y ya han comenzado los recortes de empleo. El fabricante de vehículos eléctricos despidió a unos 100 empleados en su fábrica de Normal, Illinois, esta semana.