Rolls-Royce Spectre EV es el automóvil más importante de la marca hasta el momento

Rolls-Royce ha pasado por una serie de revoluciones en las últimas dos décadas. Primero fue el Phantom 2003, el primer Rolls-Royce desarrollado bajo la propiedad de BMW y el único modelo verdaderamente nuevo de la marca en décadas. Los primeros años de la década de 2010 trajeron los modelos Ghost más pequeños y los modelos Wraith y Dawn más deportivos, así como el debut de los modelos Black Badge. Luego, en 2018, llegó el Cullinan, el primer SUV Rolls que se convirtió en un éxito de ventas instantáneo. Pero ahora Rolls-Royce está experimentando su reinvención más radical desde su creación en 1906. El martes, la marca debutó el espectroel primer automóvil de producción totalmente eléctrico de Rolls-Royce que saldrá a la venta en 2023.

A pesar de una forma general y un perfil similar al Wraith, ahora muerto, Rolls-Royce describe al Spectre como el sucesor espiritual del Phantom Coupe de la década de 2000 en términos de posicionamiento en el mercado, y ciertamente tiene un tamaño imponente. Su longitud total de 214,6 pulgadas y su distancia entre ejes de 126,3 pulgadas son 7,2 y 3,8 pulgadas más largas que un Wraith, respectivamente, mientras que el Phantom Drophead mide 6,2 y 4,4 pulgadas más largo en cada aspecto que el Spectre. La línea del techo fastback del Spectre es similar a la del Wraith, pero el EV tiene proporciones mucho más dramáticas con un cofre más largo y un voladizo trasero, con la tapa trasera del baúl llegando a un punto más agudo. El Spectre también presenta las líneas y superficies más nítidas de todos los Rolls, con líneas de guardabarros que llegan a picos nítidamente iluminados y sombras más drásticas que caen sobre la carrocería.

El Spectre tiene la interpretación más elegante de la parrilla Pantheon de Rolls-Royce hasta el momento, hecha de una sola pieza de aluminio y encaja casi al ras en la parte delantera. También es la parrilla más ancha jamás vista en un Rolls, y las aletas internas tienen un ajuste a ras que ayuda con el flujo de aire. El capó está rematado por un Adorno de capó Spirit of Ecstasy rediseñado eso ayuda a que el Spectre sea el Rolls más aerodinámico jamás fabricado, con un coeficiente de arrastre de 0,26 que iguala al radical BMW i8. Rolls-Royce es el último fabricante de automóviles en utilizar un diseño de faros divididos, pero creo que es efectivo en el Spectre. Una luz de marcha LED súper delgada está alineada con la parte superior de la parrilla y las líneas de corte del guardabarros, mientras que las vigas principales están insertadas debajo en un panel esculpido. Y recuerde, el Phantom 2003 y sus derivados tenían conjuntos de faros dobles que también parecían extraños al principio. Lo mejor de todo es que las paletas pulidas con chorro de arena de la parrilla están retroiluminadas por 22 LED.

Las tomas de aire inferiores en forma de bloque en el parachoques delantero, un difusor trasero aerodinámico y un revestimiento inferior negro brillante contribuyen al aspecto futurista del Spectre. Las luces traseras son cápsulas rectangulares relativamente pequeñas con dos tiras de LED verticales que sobresalen de la carrocería como aletas traseras clásicas. Básicamente, me encanta cualquier automóvil con aletas traseras, y el Spectre incluso tiene un poco de brazalete en la forma en que está el maletero. más vertical que los guardabarros que albergan las luces traseras. Rolls-Royce también eligió una especificación bastante salvaje para lanzar el Spectre, con una carrocería de color amarillo mostaza brillante combinada con un acabado negro metálico en el capó, el techo y la parte superior del maletero. El aspecto de dos tonos realmente ayuda a los Spectre a verse más elegantes y, me atrevo a decir, más de ciencia ficción.

El Spectre está construido sobre la misma plataforma modular de Arquitectura de Lujo que ha sustentado todo desde 2017, desde el Cullinan y el Ghost hasta el Phantom y el loco Boat Tail. Rolls-Royce diseñó la Arquitectura de lujo completamente de aluminio para estar lista para trenes motrices completamente eléctricos desde el principio. La batería está integrada en la estructura misma, lo que hace que el Spectre sea un 30 % más rígido que cualquier Rolls anterior, y el piso del auto está entre los umbrales en lugar de debajo o arriba. Hay un canal entre la batería y el piso para el cableado y la tubería de control de clima, lo que permite una posición de asiento más baja y un piso suave. La batería también actúa convenientemente como 1,543 libras de insonorización.

Mientras que otras marcas están enfrascadas en una batalla de quién puede lograr el tiempo más bajo de 0 a 60 o la cifra de rango más alta de la EPA, el Spectre se remonta a los días en que Rolls-Royce simplemente describía las cifras de potencia de sus autos como «adecuadas». .» Si bien la marca aún no lo dice, es probable que el Spectre use un par de motores eléctricos, uno en cada eje para la tracción total. De acuerdo con las pruebas actuales de Rolls, los motores eléctricos desconocidos brindan un total de 577 caballos de fuerza y ​​664 libras-pie de torque, convenientemente la misma salida de torque que el V12 biturbo usado en la insignia negra fantasma, con sólo 14 CV menos. El Spectre tiene un tiempo anticipado de 0 a 60 mph de 4.4 segundos, que es una décima más rápido que el Ghost, y alcanzará una velocidad máxima limitada de 155 mph. (Un modelo Black Badge más potente vendrá más tarde). Todavía no sabemos el tamaño exacto de la batería, pero Rolls-Royce dice que el Spectre apunta a un alcance estimado por la EPA de hasta 260 millas, 14 millas mejor que un Porsche Taycan GTS.

Una cosa que absolutamente no podría ser adecuada fue la calidad de conducción. El característico «paseo en alfombra mágica» de Rolls-Royce tenía que estar intacto, incluso con los rines de 23 pulgadas disponibles (y de aspecto increíble) del Spectre, la primera vez que se colocan 23 en un Rolls en casi 100 años. Para lograr la conducción perfecta, el Spectre cuenta con la última versión de la marca Suspensión plana. Para un viaje suave a lo largo de una superficie irregular o cuando el automóvil detecta un bache o una ondulación más adelante, el Spectre puede desacoplar automáticamente sus barras estabilizadoras, lo que permite que cada rueda se mueva de forma independiente y elimina el movimiento de lado a lado que normalmente encontraría. . Cuando los sensores y el GPS del Spectre detectan una curva más adelante, el sistema vuelve a acoplar las barras estabilizadoras, endurece los amortiguadores y prepara el sistema de dirección en las cuatro ruedas para el ángulo de entrada ideal. En total, hay 18 sensores que monitorean las diversas entradas de frenado, potencia, dirección y suspensión del Spectre, ajustando constantemente todo para un mejor control y una conducción más suave.

Toda esa serenidad llega al interior, que asume menos riesgos con el diseño general; después de todo, debe resultar familiar para los conductores tradicionales de Rolls-Royce. Pero como es típico con las ofertas recientes de la era moderna de la marca Goodwood, hay detalles más que suficientes que me hacen echar espuma por la boca. El tablero presenta una mezcla de aluminio real, cuero y molduras de madera, con detalles de diseño tradicionales como las rejillas de ventilación de metal redondas, las perillas físicas del clima y los controles de extracción de órganos intactos. Afortunadamente, hay una amplia pantalla central que ejecuta un nuevo sistema de información y entretenimiento que parece estar basado en el iDrive 7 de BMW (la perilla giratoria en la consola central también coincide).

Al igual que el Wraith, el Spectre tiene un diseño de cuatro asientos con una consola central trasera fija que divide en dos los asientos de cubo esculpidos. Dada la falta de un túnel de transmisión, parece físicamente posible que Rolls-Royce pueda ofrecer una configuración de cinco asientos, que Wraith y Dawn nunca tuvieron. (El Phantom Coupe y el Drophead tampoco). Los asientos delanteros tienen un diseño mucho más moderno inspirado en la sastrería británica, con nuevas secciones de solapa para mayor contraste. Donde llega el interior del Spectre De Verdad radical es el grupo de indicadores, que es completamente digital por primera vez en la historia. Rolls aún no habla de los detalles, pero los indicadores parecen modernos y rinden suficiente homenaje a los instrumentos antiguos similares a los relojes. Y no se preocupe, todavía hay un reloj físico instalado en el tablero al lado del panel de adorno grande para el pasajero, que en este Spectre tiene un fabuloso diseño iluminado.

Pero para mí, y para miles de otros fanáticos alrededor del mundo, la única característica que realmente importa en un Rolls-Royce es el techo Starlight, y el Spectre lleva su ejecución a otra galaxia. Compuesta por miles de cables de fibra óptica cosidos a mano en el forro del techo, la opción Starlight es tan deseada por los clientes que aumenta el valor de un Rolls usado varias veces el costo original de la opción real si está instalada, ya cerca de $ 20,000 , y muchos sintonizadores del mercado de accesorios lo imitan. Obviamente, el Spectre está disponible con el revestimiento del techo Starlight, pero ahora también se complementa con las puertas Starlight. Los paneles curvos de las puertas tienen 4.796 estrellas individuales que están dispuestas en un nuevo tipo de patrón que le da al efecto Starlight general un efecto 3D en forma de globo, como si estuviera en un planetario. Rolls-Royce dice que las puertas Starlight son la característica más avanzada tecnológicamente de su división Bespoke: muchos superlativos con este automóvil, ¿verdad? Al igual que con el revestimiento del techo Starlight existente, las puertas Starlight deben ser personalizables, para que pueda hacer que las estrellas de la cabina se vean como las estrellas de la vida real la noche en que nació Cher. Eso es lo que yo haría, al menos.

Rolls-Royce aún no está listo para hablar sobre precios específicos, solo dice que el precio base del Spectre estará entre el Cullinan (alrededor de $350,000) y el Phantom (alrededor de $460,000). Pero Rolls-Royce en realidad no vende ningún automóvil a su precio base, ni mucho menos. Al igual que con todos los Rolls modernos anteriores, el Spectre será básicamente infinitamente personalizable: la marca ofrece más de 44,000 colores de pintura solo, junto con la opción de diseñar uno propio.

Con el comienzo de 2023 a solo dos meses de distancia, muchas marcas de lujo de alta gama están a punto de mostrar conceptos de automóviles eléctricos, como Bentley con el EXP 100GT y Mercedes-Maybach con el EQSy algunos solo están hablando de eventuales líneas de tiempo EV, como Bugatti y ferrari. Pero Rolls-Royce, tradicionalmente uno de los fabricantes de automóviles más pesados ​​y lentos en cambiar del planeta, está aquí con su EV de producción ahora. Los primeros clientes ya han finalizado sus especificaciones y las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2023. Rolls-Royce sabe que el futuro de los automóviles de lujo es eléctrico, y todos los automóviles que venda serán completamente eléctricos para 2030.

Hay un EV de producción entrando en producción solo un par de meses después del Spectre que será su único verdadero rival por ahora, pero es de una marca inesperada: Cadillac. Este lunes por la noche, Cadillac presentó la versión de producción de su Celestiq EV, un estupendo y gigantesco fastback de cuatro puertas con un interior art deco que será completamente construido a mano y hecho a pedido en Michigan, por una suma de al menos $ 300,000. Por mucho que odie ser cursi y admitir el cliché, estamos al comienzo de otra década de los 20, y es bastante loco que Rolls-Royce y Cadillac ya estén emergiendo a la vanguardia del lujo eléctrico.