Aurélien Fleurot / Crédito de la foto: JEFF KOWALSKY / AFP
Desde hace varias semanas, la fábrica de Stellantis en Kaluga, situada a 200 kilómetros de Moscú, en Rusia, pero cerrada tras la invasión de Ucrania, ha reanudado su servicio y ha empezado a producir de nuevo vehículos Citroën, sin la más mínima intervención del fabricante francés. Una extrañeza que podría ser el resultado de un entendimiento ruso-chino.
Coches saliendo de una fábrica que se suponía cerrada. A 200 km de Moscú, Citroën continuar siendo ensamblado, probablemente con la ayuda de un fabricante chinoaunque este sitio ya no producía, en teoría, el más mínimo vehículo debido a las sanciones internacionales tras la guerra en ucrania.
Se trata de un “ejemplo concreto de lo que ocurre cuando se pierde el control de una fábrica”, explica Citroën a Europe 1. El fabricante francés había dejado abandonada esta fábrica de Kaluga y el lugar, que producía 125.000 vehículos al año y empleaba a 2.700 personas. poco a poco van quedando desiertas.
Todas las miradas están puestas en un fabricante chino
Pero desde hace varias semanas, la producción se reanuda sin ninguna conexión con el grupo. stellantis. Aún así, los automovilistas rusos pueden reservar un C5 AirCross para recogerlo a partir del próximo mes. Al parecer, los antiguos empleados fueron recontratados, sin saber exactamente quién, y se les entregaron kits para montar los vehículos.
Citroën no acusa a nadie directamente, pero todas las miradas están puestas en el fabricante chino Dongfeng que, en el marco de una asociación, produce en China el Peugeot 3008 y el Citroën C5 AirCross. Así entra la geopolítica en el sector del automóvil y cómo un acuerdo ruso-chino parece permitir vender Citroën sin intervención alguna de Citroën.