El billete de 9 euros es para tener sucesor. Mucho ya está claro, pero los detalles aún están abiertos. Hay primeras ideas sobre el precio, así como sobre la validez. Ahora, las negociaciones sobre el sucesor negociado como un boleto climático están entrando en la siguiente ronda. Pero ya están surgiendo nuevos problemas.
Se necesita acuerdo: es probable que el sucesor del billete de 9 euros se retrase
Vuelve el billete de 9 euros, al menos en parte, el El precio del sucesor diferirá significativamente del original. Los ministros de transporte se están reuniendo actualmente para aclarar exactamente cómo procederá el plan sucesor. Ya al inicio de la reunión de dos días se filtraron algunos detalles, pero aún dejan muchas preguntas sin respuesta.
El gran problema es que hay que atar los detalles lo más rápido posible. Después ya desde el 1 de enero de 2023 en caso de que el sucesor del boleto de 9 euros realmente vaya al comienzo. Este Sin embargo, la meta ya es “muy ambiciosa”, dice del círculo de ministros de transporte de los estados federales (fuente: ZDF). Se debe llegar a un acuerdo para poder asistir a la cita.
El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, por otro lado, todavía es optimista. Uno no debería «renunciar a este objetivo tan rápido», dijo el político del FDP. Pero, ¿dónde está el punto de discusión de todos modos? Como de costumbre, el dinero tiene la culpa. Wissing ha insistido hasta ahora en que el transporte público es un asunto de Estado, por lo que los fondos previstos hasta ahora para el sucesor del billete de 9 euros deberían ser suficientes.
Los ministros de transporte de los estados federales, por otro lado, opinan que un nuevo boleto barato solo tiene sentido si la infraestructura está a la altura. Se necesitan más fondos federales para esto. «En la conferencia de ministros de transporte, también trataremos el urgentemente necesario aumento de los fondos de regionalización y una Cofinanciamiento federal para la explosión de costos en los precios de la energía tratar», dice Maike Schaefer, senadora de Transportes de Bremen y presidenta de la Conferencia de Ministros de Transportes.
El sucesor no será tan fácil como el billete original de 9 euros, y tampoco tan barato:
49 al mes durante un año: ¿sigue siendo un billete barato?
Tampoco está claro cuánto costará el nuevo boleto. Los países deben ser mayoritarios Objetivo 49 euros al mes. Sin embargo, el boleto climático a este precio solo estaría disponible como suscripción anual. Eso con toda probabilidad vendría 588 euros al año juntos, ni rastro de flexibilidad.
Algunos países quieren cobrar 69 euros y ofrecen una versión más económica, un ticket social, por 29 euros al mes. Los alumnos y las personas mayores también deberían poder usarlo. el cautivador Por lo tanto, la simplicidad del billete de 9 euros debería estar fuera de discusión. Los próximos días nos mostrarán si la Conferencia Ministerial puede aclarar esta cuestión y cómo.