La Autoridad Ambiental (EA) ha dictaminado «incompleto» el estudio de impacto de la futura base experimental de taxis voladores prevista en el Sena, en Austerlitz, para los Juegos Olímpicos (OG) de París 2024, mencionando en particular sus consecuencias acústicas.
En un dictamen emitido el viernes 8 de septiembre sobre este expediente emblemático del Grupo Aeropuertos de París (ADP), la AE instó a la empresa a “reconsiderar el alcance del proyecto y el del análisis de sus efectos para apreciar plenamente las consecuencias sobre las poblaciones afectadas y el posible impacto sobre el medio natural”.
El grupo ADP, con sus socios el fabricante alemán Volocopter y la región Isla de Francia, quiere aprovechar el escaparate olímpico para operar experimentalmente taxis voladores eléctricos en tres líneas: desde el aeropuerto París-Charles-de-France Gaulle hasta el de Le Bourget, y desde el helipuerto de Issy-les-Moulineaux, por una parte, hacia el aeródromo de Saint-Cyr-l’Ecole, cerca de Versalles, y, por otra parte, hacia una barcaza en el Sena, a la altura del muelle de Austerlitz. , en el sureste de París.
Para minimizar las molestias, este enlace sobrevolará el Sena hacia el este hasta la Porte de Bercy y luego regresará hacia el oeste por encima de la carretera de circunvalación. Pero la AE consideró que “el estudio de impacto, centrado en unos pocos aspectos, está incompleto por elección del titular del proyecto, que limita el alcance de su análisis a la única operación de implantación de la plataforma en el río”.
«Contaminación visual»
Para la autoridad, los desafíos del proyecto son tanto «acústico»vinculado a la “Consumo de energía y [aux] Emisiones de gases de efecto invernadero «sin olvidar “Contaminación visual por la proliferación de aeronaves en una zona hasta ahora prohibida para el sobrevuelo”. “El proyecto también presenta desafíos en términos de seguridad y protección para las poblaciones sobrevoladas”señala.
Contactado por la Agencia France-Presse (AFP) el viernes por la tarde, el grupo ADP no pudo reaccionar de inmediato. Las máquinas VoloCity, que parecen grandes insectos con corona, por sus modelos biplaza, con dieciocho rotores, son cuatro veces menos ruidosas que los helicópteros, asegura Volocopter.
Si ADP asegurara el pasado mes de junio que estas máquinas serían » a la cita « de los Juegos Olímpicos, su fabricante está intentando actualmente obtener la certificación europea que les permitirá volar y espera recibir luz verde de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en la primavera de 2024.