Francia está intentando ponerse al día. “Este otoño vamos a dar un paso adelante en materia de coches eléctricos: 200 millones de euros adicionales para acelerar el despliegue de terminales, refuerzo del bono ecológico para los más modestos, llegada del arrendamiento social para las clases medias, simplificación del retrofit [rénovation d’équipements] »anunció a la Agence France-Presse el Ministro de Transportes, Clément Beaune, que reunió, el viernes 27 de octubre, a los actores del sector con el Ministro de Transición Energética.
El país, cuyo transporte constituye el principal sector emisor de gases de efecto invernadero (32% en 2022), es ahora el segundo país mejor equipado, detrás de los Países Bajos y por delante de Alemania. Con 110.000 terminales públicas instaladas, cuatro veces más en cuatro años, según personas cercanas al ministro, Francia ha comenzado a recuperar terreno.
Pero sólo el 10% de las terminales francesas cuentan con carga rápida, principalmente en las zonas de servicio de las autopistas, aunque estos dispositivos se consideran esenciales para convencer a los automovilistas de que abandonen el motor térmico.
Objetivo de 400.000 terminales públicas para 2030
El presidente de la República, Emmanuel Macron, se ha fijado el objetivo de 400.000 terminales públicas de aquí a 2030. Al mismo tiempo, el número de vehículos eléctricos debería multiplicarse por diez, hasta alcanzar los 13 millones, según las proyecciones de Avere, una asociación que reúne fabricantes del sector.
Esta nueva dotación de 200 millones de euros debería permitir “apoyar el desarrollo de estaciones de carga rápida” y su instalación en “tres áreas particulares: residencial colectivo, terminales de carretera y recarga de vehículos pesados”especificamos en la oficina del Sr. Beaune.
Estos nuevos créditos permitirán “para financiar, por ejemplo, terminales en copropiedad”, subrayó la ministra de Transición Energética. El Estado podrá financiar “hasta el 50% de la obra hasta 8.000 euros” instalar terminales en copropiedad, añadió Agnès Pannier-Runacher de BFM/RMC, añadiendo que también podría hacerse cargo, en caso necesario, “Parte de la vía se trabaja si es necesario”.
Al mismo tiempo, se aumentará el bono ecológico concedido a los más modestos para comprar un vehículo eléctrico, actualmente de 7.000 euros. “revalorizado” pero “La cifra aún no está decidida”, dice la firma. El crédito fiscal por la instalación de un terminal doméstico debe aumentar de 300 a 500 euros, añade.
Por último, los decretos que regulan el sistema de arrendamiento social, que permiten a los más pobres acceder a la electricidad por 100 euros al mes, “será publicado en los próximos días”, anuncia la firma. Combinando bonificación ecológica y ayuda al arrendamiento, “La idea es tener ayudas muy importantes del Estado para el primer alquiler y así bajar el alquiler a 100 euros para particulares”detallamos.
Están previstas otras medidas, incluida una ventaja fiscal para las empresas que modifiquen el motor de un vehículo térmico por uno eléctrico o de hidrógeno, lo que se conoce como “retrofit”.
En septiembre, el 19,1% de las nuevas matriculaciones en Francia correspondieron a vehículos 100% eléctricos, según datos del ministerio.