El Cybertruck de Tesla ha sido ampliamente ridiculizado. Los espacios de sus paneles son anchos y de aficionado, es propenso a oxidarse y parece un rallador de queso ergonómico. Sin embargo, su falla más grave hasta la fecha ha resultado en el retiro del mercado de casi 4.000 vehículos.
La Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha retirado del mercado 3.878 Cybertrucks, incluidos todos los que se fabricaron entre el 13 de noviembre del año pasado y el 4 de abril. El problema es el pedal del acelerador: su almohadilla puede desprenderse, lo que provoca que el pedal quede atrapado en el revestimiento. sobre eso. No hace falta decir que esto es bastante malo.
«Si la almohadilla del pedal del acelerador queda atrapada en el revestimiento interior encima del pedal, el rendimiento y el funcionamiento del pedal se verán afectados, lo que puede aumentar el riesgo de una colisión», escribió la NHTSA en su aviso de retirada.
El aviso confirma un incidente que arrasó en las redes sociales a principios de esta semana. El propietario de un Cybertruck subió un vídeo a TikTok que parece mostrar exactamente este problema. “Mientras conducía, esto se deslizó hacia arriba”, decía el cartel, haciendo una demostración con la almohadilla del acelerador desalojada. «Este deslizamiento hacia arriba y la forma en que todavía estaba enganchado al pedal, mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento».
La gracia salvadora para los propietarios de Cybertruck, que también señala la NHTSA, es que el freno anula el acelerador. Esto no siempre ha sido estándar en la industria automotriz; En 2010, Toyota retiró millones de vehículos después de miles de quejas por aceleración involuntaria. En ese momento, la NHTSA propuso una regulación que exigiría esa tecnología de anulación de frenos. La propuesta finalmente fue retirada, pero la industria aún así en gran medida aceptó, dice David Friedman, ex administrador interino de la NHTSA.
«Necesitamos estar agradecidos por muchas lecciones aprendidas cuando los pedales de Toyota se atascaban», dice Friedman. «Esto podría haber sido mucho peor».
Incluso con esa anulación de freno disponible, en el momento en que un vehículo eléctrico de casi 7,000 libras comienza inesperadamente a ir a toda velocidad, no todos los conductores necesariamente serán lo suficientemente sensatos como para tomar la acción correctiva correcta antes de que algo salga terriblemente mal.
Tesla construyó su primer Cybertruck en julio de 2023. Pero en algún momento del camino hacia la producción en masa, dice la NHTSA, la compañía introdujo un nuevo elemento en la línea de ensamblaje: el jabón. La intención, al parecer, era facilitar la unión de la pastilla del acelerador al pedal. Desafortunadamente, también hizo que la almohadilla fuera más fácil de quitar. «El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal», dice el aviso de retirada de la NHTSA.
Un cliente de Cybertruck informó el problema el 31 de marzo, dice la NHTSA. Dos días después, los ingenieros de Tesla utilizaron los registros de datos del vehículo afectado para confirmar que el acelerador estaba presionado hasta el fondo y que el pedal del freno detuvo el Cybertruck. El 3 de abril, llegó otro aviso al cliente. En una semana, Tesla recibió imágenes que confirmaban la naturaleza del primer incidente y realizó sus propias pruebas para replicarlo. El 12 de abril, instituyó un retiro voluntario, aunque no tenía otra opción.