En este momento, la NHTSA y la NTSB están investigando varios accidentes de Tesla, algunos de ellos mortales, para determinar si la asistencia al conductor del piloto automático de la marca tuvo algo que ver con los incidentes. Hasta el momento, ninguna de las organizaciones ha publicado hallazgos concretos de que Autopilot, que puede mantener a los Tesla dentro de los marcadores de carril y acelerarlos o ralentizarlos, desempeñó un papel directo o indirecto. En el extranjero, se está desarrollando una historia de investigación de Tesla algo diferente pero igualmente significativa.
Business Insider (a través de Der Spiegel) informó recientemente que un tribunal alemán ordenó a Tesla que reembolse a una mujer $101,000 por un Model X que compró. La mujer en realidad pagó 112.640 euros (114.000 dólares) por el vehículo eléctrico. Ese precio incluye el recargo de €5500 ($5580) por la función de piloto automático.
Entonces, ¿por qué un tribunal alemán ordenó a Tesla que le devolviera a la mujer la mayor parte de su dinero? Según el caso, la demandante comenzó a experimentar problemas con el piloto automático con su Model X que comenzaron en 2017. La mujer dijo que el piloto automático «no era confiable» para identificar obstáculos y aplicaría el frenado de emergencia a pesar de que no había obstáculos en el camino del vehículo, una industria. bugaboo ancho también conocido como «frenado fantasma».
Un abogado de Tesla argumentó que el piloto automático «no está diseñado para usarse en el tráfico de la ciudad». Dadas las capacidades actuales del sistema, no las prometidas mañana o en los próximos años, el piloto automático puede simplemente conducir el automóvil para permanecer dentro de los marcadores de carril claramente definidos, mientras reduce la velocidad y acelera para mantener una brecha establecida entre el Tesla y los automóviles que se encuentran adelante (también conocido como adaptativo). control de crucero), claramente solo es adecuado para uso en carretera.
Sin embargo, en el propio sitio web de soporte de Tesla, no se menciona el tráfico de la ciudad como una de las limitaciones del piloto automático. Lo más parecido a cualquier tipo de advertencia para un entorno de tráfico de la ciudad es una nota que indica que la función que permite que Autopilot «lea» los semáforos, aunque todavía está en forma «Beta» (no final), lo que significa que no debería ser confiable como un sistema terminado.
En última instancia, el tribunal alemán no estuvo de acuerdo con el lado del argumento de Tesla y dictaminó que el frenado fantasma representaba un «gran peligro» y que activar y desactivar la función de piloto automático podría ser una «distracción» para el conductor.
Además de reembolsar a la mujer casi el 90 por ciento del precio de compra del Model X, el tribunal también ordenó a Tesla que pagara el 80 por ciento de los honorarios legales de la mujer.
El giro de la trama es que, según el informe original, la mujer rechazó el efectivo y quiere que Tesla le entregue un nuevo vehículo. Realmente debe amar a Tesla a pesar de haber argumentado con éxito que una de sus características principales no es segura. O tal vez, dado que de todos modos no se le reembolsará el monto total de la compra, es su forma de tratar de obtener un intercambio uno por uno. Solo podemos especular en este punto.
A estas alturas, es posible que esté pensando que este fallo podría abrir las cosas por completo para los casos contra Autopilot, pero ralentizará su avance. La ley alemana no se basa en precedentes como en los Estados Unidos, por lo que otras personas no podrán usar este caso para presentar más demandas contra Tesla en Alemania. Sin embargo, eso no significa que Tesla esté 100 por ciento a salvo de más litigios. Esperamos que haya varias partes que observaron de cerca este caso, y podría impulsar más acciones legales entre los clientes alemanes, al menos.