Tiempos rápidos y dirección suelta: revisión de la bicicleta eléctrica Heybike Tyson

Esta vez, comenzaré con la conclusión. La Heybike Tyson está equipada con todas las funciones de bicicleta eléctrica que podría desear, es una maravilla de manejar y su manejo puede volverse inseguro en cualquier momento. La unidad que revisé tenía más de un problema de calidad de construcción que no se puede pasar por alto, lo cual es una pena, porque también es una de las bicicletas eléctricas más divertidas que he montado. Si solo quería saber si vale la pena comprar la Heybike Tyson, ya tiene la respuesta y puede cerrar esta pestaña. Si quieres los detalles, sigue leyendo.

Con un precio de 1.699 dólares, la Clase 3 Tyson es la bicicleta eléctrica plegable de Heybike. Construido con un marco de magnesio y pintado de verde brillante, el manillar tipo scooter del Tyson, la suspensión similar a la de una bicicleta de montaña y los neumáticos gruesos y nudosos dan como resultado un viaje que parece ridículo, encantador y resistente a partes iguales. Capaz de transportar hasta 400 libras (163 kg) de conductor y carga, el Tyson tiene una suspensión hidráulica dual para suavizar las zonas irregulares del pavimento. Tiene el mismo grupo Shimano de siete velocidades y frenos de disco hidráulicos que verás en la mayoría de las bicicletas eléctricas.

El Tyson parece más un ciclomotor eléctrico que cualquier otra cosa. Tiene un faro, una luz trasera, señales de giro e incluso una bocina que hace una imitación pasable del Roadrunner justo antes de que esté a punto de hacer el payaso del coyote. Está propulsado por un motor de 750 W y una batería de 48 V y 15 Ah que puede cargarse completamente en cuatro o cinco horas. Desafortunadamente, nunca sabrás cuánta duración de batería tienes realmente una vez que comienzas a andar; hablaremos de eso más adelante.

No son exactamente 99 problemas, pero…

Con un peso de 35 kg (77 lb), la Tyson es una bicicleta robusta. Lo monté yo solo, pero un poco de ayuda hubiera sido bienvenida, especialmente a la hora de asentar los neumáticos y ajustar la potencia. Como es habitual, Heybike incluye todas las herramientas necesarias para el montaje y las instrucciones me parecieron claras y fáciles de seguir.

La fijación de las ruedas al cuadro se realiza con una combinación de tuercas y tornillos, y Heybike proporciona cubiertas de plástico para proteger esta combinación de los elementos, pero tienen la desafortunada costumbre de salirse de la bicicleta. Pero el mayor problema durante el montaje fueron los frenos. No es nada raro tener que alinear los frenos de disco después de construir una bicicleta eléctrica. Lo que es inusual es tener que hacerlo varias veces (y volver a asentar la rueda) sólo para darse cuenta de que el disco en sí está ligeramente deformado. Durante el tiempo que pasé con la bicicleta, ocasionalmente me saludaban unos chirridos horribles al aplicar los frenos a velocidades más altas.

Alinear el combo manillar-potencia y la rueda delantera también fue difícil debido a la naturaleza plegable del Tyson. En teoría, es simple: alinee la potencia y el manillar con la rueda delantera, doble la potencia hacia abajo para exponer un casquillo hexagonal y apriételo con una llave hexagonal número 10. Luego apriete las tuercas hexagonales en la base del vástago. En realidad, doblar el vástago hacia abajo puede alterar la alineación lo suficiente como para notarlo. Y luego debes tener cuidado de no tocar el vástago mientras usas la llave hexagonal. Me tomó algunos intentos alinear el manillar y la rueda delantera.

Esto lleva a la gran bandera roja de Tyson: la alineación entre las ruedas y el manillar puede descontrolarse muy fácilmente. Después de un viaje, noté que la alineación estaba ligeramente desviada. Así que sujeté la rueda delantera entre mis piernas y ajusté el manillar aproximadamente una pulgada. La siguiente vez que la monté, la dirección se volvió cada vez más floja hasta el punto de que el manillar ya no podía dirigir la bicicleta. Afortunadamente, estaba a solo un par de cuadras de casa cuando esto sucedió, por lo que el camino a casa no fue tan malo como podría haber sido. Cuanto más apretada esté la tuerca hexagonal, es menos probable que haya problemas de alineación, pero no he podido evitar desalineaciones del manillar/rueda sin importar cuánta torsión aplique.