Algunos de los todoterrenos que vemos a menudo en las carreteras de EE. UU. o, con menos frecuencia, en los senderos estaban destinados a atravesar, comenzaron como camionetas. O fueron diseñados de manera similar al principio, con cuerpos cuadrados sobre un marco de escalera resistente hecho para recibir golpes en el camino y remolcar en la interestatal. Estas SUV de carrocería sobre bastidor todavía existen a pesar de que algunos de sus diseños se han simplificado para parecerse más a vehículos unibody modernos y eminentemente cómodos.
Todavía hay algunos cuerpos cuadrados por ahí, afortunadamente, como el del vado bronco, Jeep Wrangler y toyota 4runner. Y aunque uno o dos SUV retorcidos han cambiado sus marcos de escalera por monocuerpos (Ejem, Land Rover), muchos de los SUV más icónicos están prosperando, especialmente aquellos que tienen un gran rendimiento todoterreno.
No todos los modelos aquí son un duro todoterreno, ni cada uno de ellos está destinado a ser. Estos son solo los SUV que todavía pueden llamarse camiones de alguna manera, ordenados de menos a más caros según el MSRP inicial: