Vehículo blindado de Suiza aterriza en Ucrania en Right Sector

Un vehículo blindado emerge de la niebla de guerra. Un soldado se ocupa del vehículo blindado mientras desaparece de nuevo en la neblina. El video dura solo unos segundos, pero el tipo es claramente reconocible: es un Eagle I, un vehículo de reconocimiento que fue construido en la década de 1990 por la compañía de armamentos suiza Mowag en Kreuzlingen. Según el canal ucraniano de Telegram, Karimat, la grabación proviene de la ciudad muy disputada de Avdiivka.

Ya el miércoles, la NZZ publicó imágenes de tales vehículos blindados suizos en acción: Un Eagle I estaba ubicado en Chasiw Yar cerca de Bakhmut, otra imagen, como el video más reciente, proviene de Avdiivka. En medio de la discusión sobre si Suiza debería permitir la reexportación de material bélico, la noticia fue ampliamente recibida, incluso por plataformas de propaganda en Rusia.

Pero, ¿cómo llegaron estos vehículos blindados a Ucrania? Todas las pistas conducen a Alemania Oriental. Todo rastro del 27 Eagle I se perdió aquí en 2013. Existe una alta probabilidad de que algunos de estos vehículos blindados estén ahora en acción en el frente en el este de Ucrania. Los vehículos que se muestran no tienen torreta de acero y corresponden a la versión utilizada por el ejército danés a partir de 1997, principalmente en la misión de paz de Kosovo KFOR.

Ilustre empresario de Alemania Oriental

Ya en 2008 estos Eagle I fueron dados de baja. Según fuentes consistentes, Dinamarca vendió 27 vehículos a la fábrica de vehículos FWW en Neubrandenburg, en el este de Alemania, en 2013. El Danish Eagle I restante fue desechado o colocado en el Museo del Ejército Real Danés. La historia de la FWW se remonta a la Guerra Fría.

Como una «empresa de propiedad nacional», el taller de reparación de Neubrandenburg modernizó los tanques de diseño soviético de manera gradual. Dentro del Pacto de Varsovia, Neubrandenburg era, por lo tanto, un centro tecnológico para vehículos blindados. Después de la reunificación, la empresa fue privatizada y se convirtió en un centro de vehículos militares fuera de servicio. FWW Fahrzeugwerk se vendió a General Dynamics European Land Systems (GDELS) Alemania en 2018.

El fabricante Eagle Mowag, que fue absorbido por GDELS en 2003, también pertenece al mismo grupo. La compañía brinda claridad a pedido: al adquirir FWW, «no se transfirieron vehículos Eagle», escribe Marc-Aurel Bischoff, portavoz de GDELS. Todos los vehículos quedaron con el propietario que los compró en Dinamarca: «Por lo tanto, solicitamos que la solicitud se dirija directamente al antiguo propietario de FWW, el Sr. Thomas Bockhold».

El rastro lleva a Thomas Bockhold, un ex oficial de la Bundeswehr. Es dueño de un castillo cerca de Rostock, compró partes de uno de los cuarteles más grandes del ejército de la RDA, incluido un campo de tiro de artillería, en una subasta en 2018 y también es el cónsul honorario de Papúa Nueva Guinea. El portal de servicios North Data muestra a Bockhold en el centro de toda una red de empresas y relaciones comerciales en el noreste de Alemania. El empresario no respondió a las consultas por correo electrónico y teléfono.

Bund necesita el número de chasis

Si el Eagle I realmente llegó a Ucrania a través de Bockhold o de una de sus compañías, actualmente no se puede probar. Después de que los medios informaran sobre el uso de material de guerra suizo en el frente, la Secretaría de Estado responsable de Asuntos Económicos (Seco) supuestamente buscó contacto con el antiguo propietario de FWW Fahrzeugwerk. En los últimos años, la autoridad no ha recibido una solicitud de ninguna empresa alemana para vender vehículos Eagle en el extranjero.

Cuando los vehículos blindados fueron retirados de Dinamarca, el destinatario se comprometió en una declaración de no reexportación a no pasar el 27 Eagle I a terceros en el extranjero sin el consentimiento previo de Suiza, dice el portavoz de Seco, Fabian Maienfisch. El Consejo Federal define los vehículos blindados «con o sin armamento, específicamente diseñados o modificados para fines de combate» como material de guerra.

En Alemania, la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (Bafa) es responsable de las licencias de exportación. Debido al secreto comercial, esto no comenta sobre exportaciones individuales, como dice un portavoz. Sin embargo, el gobierno alemán no aprobó el Eagle. La lista de material bélico que Berlín ha entregado a Ucrania es larga. Sin embargo, los vehículos Eagle no se encuentran entre ellos.

Si FWW Fahrzeugwerk o Bockhold pasaran el Eagle al extranjero sin permiso, Seco tendría que tomar las medidas adecuadas. Suiza está en contacto con Alemania para aclarar la situación, dice Maienfisch. Una verificación final de los vehículos en Ucrania solo es posible con el número de chasis.

La unidad es identificable

El ejército suizo también adquirió el Eagle I como vehículo para aviones de reconocimiento mecanizados en la década de 1990. En 2020, se dieron de baja 149 unidades. Según la Oficina Federal de Armamentos (Armasuisse), cinco de ellos fueron a la Oficina central de material militar histórico, el resto fue desechado. Con el Eagle I, que ahora se ha avistado en Ucrania, se puede descartar un origen directo de Suiza.

El enigma de cómo los carros blindados suizos terminaron siendo utilizados en la guerra aún no se ha resuelto: está claro que Dinamarca ha respetado las reglas. Seco confirma que Copenhague no ha aprobado ningún Eagle I sin el visto bueno de Suiza. En abril de 2013, Seco aprobó la transferencia de los 27 vehículos a la empresa de Alemania Oriental.

Diez años transcurren entre las imágenes del este de Ucrania y la última pista segura. La investigación realizada por NZZ ahora muestra que al menos un Eagle I de fabricación suiza está en uso en una unidad médica en el Donbass. Un video que apareció el jueves en el canal ucraniano de Telegram, Karimat, muestra el vehículo Mowag con el logo del grupo Ulf. Esto resultó en una búsqueda a través de Open Source Intelligence (Osint), es decir, información disponible públicamente.

Antecedentes polémicos de los paramédicos de Ulf

Los paramédicos voluntarios de Ulf estaban activos antes de la invasión rusa el 24 de febrero de 2022. Las publicaciones en las redes sociales permiten adscribir al grupo al entorno de extrema derecha del Sector Derecha. Mientras tanto, Ulf se integró como unidad en la 67ª Brigada Mecanizada del ejército regular ucraniano. Este grupo de trabajo también surgió del cuerpo de voluntarios del Sector Derecha.

Según el blog militar generalmente confiable Militaryland Los médicos de Ulf pertenecen a los Lobos Da Vinci, un batallón de la Brigada Mecanizada 67 que tiene sus propias unidades blindadas y de artillería. Uno de los oficiales destacados del batallón, Dmitro Kotsiubailo, nombre de guerra Da Vinci cayó cerca de Bachmut el 7 de marzo. En su funeral, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, y la primera ministra de Finlandia, Sanna Marin, estuvieron entre los dolientes.

Selensky luego le entregó una medalla a la amiga de Da Vinci, Alina Mikhailova, la paramédica de Ulf. El rastro lleva de nuevo a los vehículos blindados suizos: el soldado ya había publicado una foto de la ciudad de Avdiivka en su perfil de Instagram el pasado mes de diciembre, mostrando un Eagle I con el emblema de Ulf en la parte trasera. El logo se puede ver aún más claramente que en el video más reciente. Es el mismo vehículo, como lo demuestra un rasguño idéntico debajo del logotipo.

A pesar del campo de batalla aparentemente transparente en las redes sociales: los controvertidos antecedentes de la unidad médica Ulf también muestran cuán tortuosos deben ser los caminos de los carros blindados suizos de Thurgau en la niebla de la guerra.

Asistencia: Ivo Mijnssen (Viena)