2023 Mercedes-EQ EQS-Class SUV SUVOTY Review: ciertamente tiene las especificaciones

Benz trae las especificaciones correctas. Con 107,8 kWh, la batería del 580 es más grande que la del Model X y solo es superada por la monstruosa unidad de 133 kWh del R1S. Eso debería ayudar al Benz a obtener aproximadamente 285 millas de alcance con una carga completa, bastante por detrás del Model X de mayor alcance de Tesla, que tiene un alcance de 348 millas.

Los motores eléctricos duales de imanes permanentes envían un par combinado de 536 hp y 633 lb-ft a través de transmisiones de una sola velocidad a cada eje y brindan el silbido silencioso, suave y continuo que ahora esperamos de los vehículos eléctricos. (Hay disponibles modelos EQS450 menos potentes). Lo inesperado es lo relativamente ágil que puede sentirse este tanque de privación sensorial forrado en cuero de 6,423 libras gracias a la dirección en las cuatro ruedas y la suspensión neumática (ambos estándar). Descubrimos que cuando las cosas se ponen difíciles o se le pide al EQS que se apresure más de lo habitual, el andar pierde algo de refinamiento, al menos en comparación con el sedán EQS, y la gran masa de este SUV se vuelve evidente. Pero en tramos perfectos de asfalto, el 580 da una impresión pasable de navegar en altitud, y las excursiones fuera de la carretera causan solo una turbulencia mínima para los ocupantes de la cabina.

Las comparaciones de vuelo no terminan con el comportamiento de crucero. Los pasajeros delanteros disfrutan de alojamiento de primera clase, con una pantalla de visualización frontal de clase mundial para el conductor y gráficos deslumbrantes que parecen fluir a través de una sola pantalla que abarca el tablero. Tras una inspección más cercana, esa pantalla en realidad está compuesta por tres pantallas individuales debajo de un panel de vidrio compartido.

Tan impresionante como puede ser esta configuración, su software necesita algunas actualizaciones. «La interfaz es obtusa y te obliga a confiar en los comandos de voz ‘Hey, Mercedes’ como una curita para compensar la pobre UX», dijo el editor de artículos Christian Seabaugh. «No debería tener que hablar con el automóvil para decirle que encienda el HUD o que realice funciones básicas». Para aquellos que piensan que «hey» es grosero, puede cambiar el mensaje de voz, y los asistentes de voz de Google y Amazon están a solo una consulta de «OK Google» y «Alexa».

La segunda fila hace una personificación aceptable de clase ejecutiva, con una sensación abierta proporcionada por el gran techo corredizo y mucho espacio desde los asientos verticales y extrañamente firmes (pero con calefacción). Pero los toques de lujo esperados, como enormes pantallas de información y entretenimiento, reposacabezas acolchados y controles de temperatura individuales, se ven contrarrestados de manera discordante por algunos aspectos no premium, como botones y molduras de plástico y sin portavasos en el reposabrazos plegable.

Desafortunadamente, la tercera fila es de clase económica sin estatus, con asiento intermedio, y es aquí donde el Benz pierde la mayor parte de su lujo y credibilidad de ingeniería. El ingreso y la salida son atroces; simplemente regresar allí para desplegar la tercera fila requiere dos manos y una buena cantidad de empujones. Y eso es después de quitar una resistente cubierta de carga deslizante que divide en dos la tercera fila. Esto es un dolor de cabeza para quitar y almacenar (necesitará un lugar en su garaje); Los diseñadores de Benz deberían ver lo que hizo Cadillac con el almacenamiento inteligente de la cubierta del Lyriq debajo del piso de carga trasero.

El estilo, la sustancia y la pura novedad del EQS580 deberían impulsarlo inmediatamente a la parte superior de la lista de compras cruzadas para los posibles compradores del Tesla Model X. El rango y la mayoría de los toques de tecnología de lujo están ahí, pero para que esto sea digno de la estrella de tres puntas y el eslogan «Lo mejor o nada», Mercedes tiene trabajo que hacer para refinar los movimientos de la carrocería y varias adaptaciones. Recomendamos comenzar con las elegantes manijas de las puertas electrónicas emergentes que ocasionalmente no lo hacen.

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