de hoy Buen precio o sin dados Toyota Prius es la única generación que tiene una cajuela en lugar de una escotilla. Puede que ese no sea un factor en su conveniencia, pero tendremos que decidir si su precio lo es.
Las personas mayores son una bendición. Quiero decir, solo piensa en todas las formas en que mejoran nuestras vidas. Una forma es cenar a horas intempestivas de la mañana dejando muchas mesas para el resto de nosotros cuando realmente es hora de comer. También tienden a tener autos limpios que rara vez conducen, pero que por lo general se mantienen en excelente forma «por si acaso».
Esa era la situación aparente con el 1987 Nissan Sentra Cupé deportivo miramos ayer. El vendedor afirmó que durante mucho tiempo había sido propiedad de una «anciana que conducía con poca frecuencia». Como tal, parecía estar en una forma asombrosa para su edad y posición en la vida, por lo que probablemente la 1987 Nissan Sentra Sport Coupe para cualquiera que busque un paseo así. Desafortunadamente, esa audiencia limitada no se tradujo en un atractivo más amplio por su precio inicial de $ 6,900. Eso finalmente condenó al Sentra a una pérdida del 60 por ciento sin dados.
En su forma más básica, el Sentra de ayer era un automóvil económico sin lujos con un poco de estilo agregado para que su propietario no se sintiera como un piker total al conducirlo. Representaba lo que era común en el curso de tales autos hasta aproximadamente el cambio de siglo. En estos días, sin embargo, los autos económicos súper eficientes en combustible generalmente están representados por híbridos de gasolina/eléctricos y el primero de ellos fue el loco Prius de Toyota.
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Ahora, el Prius, junto con toda la idea de los autos híbridos, se ha generalizado durante mucho tiempo, pero cuando esto 2002 Prius de primera generación debutó, fue diseñado a propósito para verse diferente de cualquier otra cosa en el camino. Eso fue para que los propietarios pudieran promocionar su buena fe de guerreros ecológicos cuando conducían a través del capó.
En estos días, los Prius más antiguos (¿Prii?) son más conocidos por ser atrayentes antirrobo del convertidor catalíticopero a pesar de ese inconveniente, todavía ofrecen una excelente eficiencia energética y la satisfacción petulante para sus propietarios de que son mejores que todos los conductores no híbridos que existen.
La cuestión es que solo hay unos pocos modelos Prius de primera generación disponibles. De hecho, nunca hubo tantos para empezar. En el año modelo de este automóvil, Toyota solo vendió alrededor de 20,000 de los automóviles. No fue hasta que debutó la segunda generación del modelo en 2004 que las ventas de Prius realmente comenzaron a despegar, siendo el año modelo 2007 el pináculo de la popularidad de Prius con más de 180,000 vendidos.
Eso hace que este primer modelo sea relativamente raro y aparentemente no se haya agotado con solo 115,000 millas en el reloj. Estas primeras ediciones tampoco ceden demasiado en el departamento de eficiencia de sus ediciones posteriores, mejor refinadas, ya que el modelo fue calificado por la EPA en más de 48 millas por galón combinado en el ciclo de prueba utilizado en ese momento. Eso sigue siendo bastante bueno hoy.
Todo eso es posible gracias al tren de transmisión combinado o híbrido del automóvil, que se compone de un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1.5 litros que genera 70 caballos de fuerza y un motor eléctrico de CA de imán permanente de 44 caballos. El par está atornillado a una CVT automática, lo que constituye el resto del tren motriz FWD.
El motor eléctrico obtiene su jugo de un 1,78 kWh paquete de baterías de hidruro metálico de níquel (Ni-Mh), y todo está controlado por algunos dispositivos electrónicos inteligentes que cambian entre energía y carga según sea necesario. El estado actual del tren motriz se muestra en una pantalla montada en el tablero que presenta gráficos que parecen tan anticuados hoy que podrían haber venido de una tira de película de la clase de ciencias de la escuela secundaria de la década de 1960.
Este es ofrecido por el distribuidor y viene en un plateado bastante anodino sobre un interior de tela gris. Se ve limpio y se actualizó en algún momento con un fuerte tinte en todas las ventanas excepto en el parabrisas. El interior está razonablemente limpio aunque las alfombrillas están un poco manchadas, prueba de que han hecho su trabajo.
Todo parece estar de serie en el interior, incluida la palanca de cambios histéricamente larga que, cuando se pone en marcha, hace que la columna de dirección parezca que está pescando con mosca. El automóvil ofrece ventanas y cerraduras eléctricas, pero ajuste manual de los asientos. Y, por supuesto, hay aire acondicionado.
De acuerdo con la breve pero llamativa descripción del anuncio (¿este distribuidor publica todos sus anuncios en MAYÚSCULAS?), el automóvil funciona y se conduce muy bien. También dice que Wayne está esperando nuestra llamada, pero no nuestros mensajes de texto. Caray, Wayne, ten un poco de flexibilidad.
Ahora tenemos que ver qué tan flexibles seremos con respecto al precio de este híbrido de Toyota. El concesionario está pidiendo $ 4,995 por el automóvil con título limpio, y eso naturalmente exigirá las tarifas adicionales de registro y papeleo que los concesionarios siempre acumulan.
¿Qué piensas? yo¿Este inteligente y raro Prius de primera generación vale ese tipo de repollo? O, por tanto, ¿dejarías este Prius estacionado?
¡Tú decides!
Lincoln, Nebraska, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.
¡H/T a Glemon por la conexión!
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