Acura presenta su primer vehículo eléctrico basado en GM, el nuevo ZDX

Hoy en California, Acura develó su primer vehículo eléctrico. Se llama ZDX y es el producto de una asociación entre Honda (propietaria de Acura) y General Motors, utilizando la nueva plataforma de batería y la arquitectura de batería EV de esta última compañía. Acura dice que las primeras entregas a los clientes deberían comenzar a principios de 2024, con versiones de un solo motor con un precio de alrededor de $ 60,000.

«La llegada del nuevo ZDX es un momento emocionante para la marca Acura», dijo el vicepresidente adjunto de ventas nacionales de Acura, Emile Korkor. «Señala nuestra transición hacia un futuro de cero emisiones y demuestra nuestro compromiso con el rendimiento elaborado con precisión en la era electrificada».

Honda todavía está trabajando en el desarrollo de una arquitectura EV interna que pueda usar para los vehículos norteamericanos, pero también se ha asociado con GM para crear una gama de otros EV para este mercado. El ZDX y el Honda Prologue relacionado, del que obtuvimos una vista previa el año pasado, son los dos primeros, pero en los próximos años, también esperamos ver algunos vehículos eléctricos más pequeños y asequibles como resultado de la colaboración.

“A medida que Acura avanza hacia un futuro emocionante y electrificado, continuaremos impulsando el diseño y las proporciones con visión de futuro de nuestros productos mientras aprovechamos al máximo la mayor libertad de estilo y empaque que ofrecen los vehículos eléctricos”, dijo Dave Marek, director creativo de Acura.

Los detalles de diseño como los faros definitivamente dicen Acura, pero en la silueta se puede ver que el ZDX está relacionado con el Cadillac Lyriq, y los dos SUV eléctricos tienen una distancia entre ejes idéntica de 121.8 pulgadas (3094 mm).

Hay otras pistas sobre la herencia compartida de ZDX. El paquete de baterías de iones de litio, que utiliza celdas Ultium de GM, tiene una capacidad de 102 kWh, al igual que el Lyriq. El tren motriz de un solo motor, que encontrará en el ZDX A-Spec (a partir de alrededor de $60,000, dice Acura), proporciona los mismos 340 hp (255 kW) que el Lyriq 450E de un solo motor. Acura dice que esta versión debería tener un alcance de 325 millas (523 km).

Del mismo modo, el ZDX Type-S de doble motor y tracción en las cuatro ruedas (a partir de alrededor de $ 70,000) ofrece los mismos 500 hp (373 KW) que el Lyriq 600E4 de doble motor AWD. Acura estima un alcance de 288 millas (464 km) para esta variante, y el Type-S también cuenta con suspensión neumática, amortiguadores adaptables y frenos más grandes.

Al igual que el Lyriq, el ZDX utiliza un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive OS, aunque se muestra en dos pantallas discretas, una para la pantalla del conductor y otra para el infoentretenimiento, en lugar de la elegante pantalla todo en uno de 33 pulgadas del Cadillac. Y la decisión equivocada de GM de abandonar el soporte para Apple CarPlay y Android Auto no se aplica a este Acura, que admite ambas aplicaciones de transmisión de teléfonos de forma inalámbrica.

Incluso hay lo que parece ser una versión renombrada de Super Cruise, ahora llamada Hands Free Cruise, que permite asistencia al conductor con manos libres en 400,000 millas de carreteras de acceso controlado en los EE. UU. y Canadá.

Para ser claros, este intercambio de plataformas no debe considerarse algo malo; Quedé muy impresionado con el Lyriq cuando lo manejamos el año pasado, y el único problema real parece ser un problema de la cadena de suministro que impide que GM construya un volumen de vehículos eléctricos basados ​​en Ultium.

Lo único que no podemos decirle en este momento es qué tipo de enchufe se encuentra debajo del puerto de carga del ZDX. En junio, General Motors anunció que adoptará el estándar de carga norteamericano de Tesla, alejándose del enchufe del estándar de carga combinado. Pero hasta ahora, Honda y Acura aún no han hecho noticias similares, y Honda le dijo a Motor Trend que todavía está pensando en el problema.

Incluso si Honda no adopta NACS, los conductores de ZDX aún deberían tener muchas oportunidades de carga rápida: Honda es uno de los siete OEM que se asocian para construir una nueva red de 30,000 cargadores rápidos, que ofrecerá enchufes NACS y CCS.