Negro absoluto. Entonces el espacio se ilumina, revelando un camino, una visión inesperada en este edificio industrial. La pista se extiende, primero sobre unas pocas decenas de metros, luego más y más, cada vez más cómodamente, cada vez con más precisión según las tecnologías y generaciones de faros utilizados (halógeno, xenón, LED). Aquí estamos en el “Lichtkanal”, el túnel de luz de Hella, el proveedor de automoción alemán absorbido a principios de año por la francesa Faurecia, que cambió de nombre en esta ocasión, pasando a ser Forvia.
El Lichtkanal es un centro de investigación único en Europa, ubicado en el oeste de Alemania, en Lippstadt, una ciudad tranquila donde Hella tiene su sede. Cuatrocientos metros de túnel vial destinados a probar las innovaciones de la marca en iluminación automotriz, como la capacidad de los faros de proyectar sobre el asfalto, frente al automóvil, la imagen de un copo de hielo cuando los sensores detectan hielo negro. Este equipo simboliza lo que es Hella: un fabricante de faros y componentes electrónicos de alta gama, una empresa comprada por 5.700 millones de euros en agosto de 2021 y que ahora está totalmente integrada en el nuevo grupo.
En unos días, miércoles 1ejem junio, Patrick Koller, CEO de Forvia, presentará esta joya a sus accionistas en su junta general. Y tratará de convencerlos de que su estrategia es la correcta. La ex Faurecia se juega a lo grande con esta compra. El principal proveedor francés de automoción, y ahora séptimo del mundo, ha roto la banca para finalmente conseguir diversificarse de forma importante fuera de sus negocios históricos.
Diversificación
«Yann de la Brière, el predecesor de Patrick Koller, puso a Faurecia de nuevo en pie al reorganizar la actividad en tres áreas principales: sistemas de escape, asientos e interiores, en otras palabras, el tablero, dice un consultor. El primero es ultra-rentable pero no tiene futuro con la desaparición del motor térmico. Los otros dos no desaparecerán pero tienen perspectivas de crecimiento limitadas. »
Entonces, Koller, quien se convirtió en jefe de Faurecia en julio de 2016, ha seguido diversificándose. Probó la aventura del hidrógeno lanzándose a depósitos ultraseguros, como en su planta de Bavans (Doubs), que tradicionalmente fabrica dispositivos de descontaminación para motores térmicos, y uniendo fuerzas hace tres años en Michelin, en el fabricante de pilas de combustible. simbionte Sobre todo, el patrón ha multiplicado las adquisiciones en una especie de precipitación por salirse de su «negocio» tradicional y poner, según su expresión, “software a todos los niveles”. Será la start-up francesa Parrot (infoentretenimiento) por 100 millones de euros, la alemana SAS (módulos electrónicos complejos para salpicaderos) por 200 millones, la japonesa Clarion (electrónica de automoción) por 1.000 millones de euros.
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