Casi todas las semanas me encuentro con algún artículo nuevo lleno de “consejos” sobre cómo navegar este terrible mercado de autos. Algunos medios menos informados siguen mencionando arrendamiento como solución al problema. Examinemos algunos Argumentos comunes a favor del arrendamientoy explique por qué, en realidad, sigue siendo no es el truco secreto algunas personas afirman que lo es.
Antes de sumergirme en esto, permítanme establecer que no soy una de esas personas que le dice a la gente «nunca alquiles un auto.” Hay algunas circunstancias en las que el arrendamiento tiene más sentido para un consumidor en particular. Como comprador profesional de automóviles, he negociado miles de acuerdos de arrendamiento para clientes, pero siempre he visto la decisión de arrendamiento versus compra caso por caso. Y en el clima actual de compra de automóviles, en casi todos los casos que he visto, el arrendamiento simplemente no tiene sentido matemático. Sin embargo, sigo viendo artículos de consejos que repiten argumentos obsoletos a favor del arrendamiento que no cuentan toda la historia.
Mito de arrendamiento n.° 1: “No tiene que preocuparse por el mantenimiento”
Hubo un tiempo, hace algunos años, cuando ciertas compañías de automóviles, en particular las marcas de lujo, ofrecían algunos años de mantenimiento gratuito, ya sea que comprara o alquilara su automóvil. La mayoría de estos programas desaparecieron hace mucho tiempo, pero analicemos por qué este no es el argumento final a favor del arrendamiento.
Por un lado, los primeros dos o tres años de vida de un automóvil nuevo generalmente requieren muy poco mantenimiento. La mayoría de los automóviles usan aceite de motor sintético, con un intervalo de cambio de aceite recomendado por la fábrica entre 8,000 y 12,000 millas. Bajo un uso normal, probablemente solo pague por uno, tal vez dos cambios de aceite por año. A menos que le guste quemar los neumáticos, las llantas de su automóvil nuevo deben durar al menos 40,000 millas, y el trabajo de servicio principal requerido generalmente no surge hasta después de las 50,000 millas, cuando vencen la mayoría de estos programas de mantenimiento. Incluso entonces, normalmente no buscamos miles de dólares en mantenimiento. (Y si rompe algo por imprudencia o uso indebido, de todos modos no estará cubierto por su acuerdo de «mantenimiento gratuito»).
Con respecto a la garantía, prácticamente todos los autos nuevos tienen un mínimo de tres años y 36,000 millas de cobertura integral («bumper-to-bumper»). Entonces, ya sea que alquiló un automóvil por tres años o lo compró y lo entregó después de 36 meses, la cobertura de su garantía sería idéntica. Además, en estos días no es difícil encontrar autos que permanezcan relativamente libres de problemas hasta la marca de las 100,000 millas y más allá. Por lo tanto, esta preocupación de que un automóvil nuevo se vuelva realmente costoso de mantener después de que se agote la garantía es un poco exagerada.
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Mito de arrendamiento n.° 2: “No tiene que preocuparse por el valor de reventa”
Al finalizar el arrendamiento típico de automóvil, camioneta o SUV, generalmente solo entrega su vehículo y pasa a otra cosa. Una de las preocupaciones sobre la compra de un automóvil es cuánto valdrá cuando llegue el momento de cambiarlo. (Por supuesto, cuanto más tiempo conserve el automóvil que acaba de comprar, mejor valor general obtendrá de él).
En aras de la comparación, analicemos el arrendamiento de un vehículo típico durante tres años, en comparación con la compra del mismo vehículo y el cambio después de tres años. En cualquier caso, aún pagaría un costo de depreciación, pero lo que más importa es el costo total a lo largo del tiempo. Toma por ejemplo esto vado f-150 arrendar:
Con un MSRP de $ 56,375, los pagos de arrendamiento son la friolera de $ 1,184 (¡o más!) por mes. Eso es un costo total de tres años de $ 42,624. Al final del arrendamiento, el valor residual proyectado de este camión es de $31,006.
Si el mismo cliente decide comprar el mismo F-150 directamente, el precio de salida con todos los impuestos y cargos incluidos es de alrededor de $ 60,000. Si este cliente luego revendiera el camión después de tres años, habría gastado un total de $28,994. Esto significa que el arrendamiento habría costado $13,630 más en el mismo plazo de tres años.
Mito de arrendamiento n.° 3: “Sus pagos serán más bajos”
Históricamente, los pagos de arrendamiento eran más baratos porque solo pagaba la depreciación del automóvil. Si tuviera una buena combinación de reventa alta, factor de dinero bajo (también conocido como tasa de interés) y un precio de venta competitivo, terminaría con un pago mensual sustancialmente más bajo que un préstamo.
Para las personas que querían un auto nuevo pero necesitaban mantener sus pagos dentro del presupuesto, el arrendamiento era una buena opción. Pero en este momento, los márgenes sobre MSRP son comunes; pagar el precio de la etiqueta es a menudo el mejor de los casos absolutos en un automóvil nuevo. Combine eso con las altas tasas de interés actuales, y la diferencia entre el pago del arrendamiento y el pago de la compra se vuelve realmente pequeña.
Miremos ese F-150 nuevamente: tenemos un precio de salida de alrededor de $ 60,000. Suponiendo un préstamo de 60 meses al 5 por ciento APR, eso equivale a $ 1,132.27 por mes. En este caso, los pagos del préstamo son de $52 más económico por mes que los pagos de arrendamiento.
Por supuesto, este es un ejemplo extremo. Es raro que los pagos de arrendamiento sean más caros que un préstamo, incluso si consideramos algo así como $929 al mes. volvo xc60 arrendar.
Un préstamo de 60 meses para este automóvil al 5 por ciento APR llevaría los pagos a $1,054 por mes. Usted podría estar pensando que un ahorro de $ 129 parece valer la pena, pero cuando los arrendamientos solían ser varios cientos de dólares más baratos que la opción de financiación, esta es una venta difícil para el arrendamiento.
Hablemos de pagos iniciales y arrendamiento
Hacer un gran pago inicial en el arrendamiento de un vehículo es básicamente comprar su pago mensual. El costo total durante el plazo del arrendamiento sigue siendo exactamente el mismo. Además, si terminas totalizando tu auto alquilado en un accidente, el dinero de tu pago inicial se habrá ido para siempre.
Si está solicitando un préstamo para comprar un automóvil directamente, su pago inicial puede ayudar a establecer cierta equidad en el vehículo, haciendo que el valor del automóvil sea mayor que el saldo del préstamo.
Es un acto de equilibrio: poner algo de dinero en un contrato de arrendamiento está bien para ayudar a mantener su pago mensual dentro de su presupuesto, pero dejar caer el diez o el 20 por ciento del MSRP en un pago inicial ciertamente no es prudente.
¿Qué pasa con el arrendamiento de autos eléctricos?
Cuando los vehículos eléctricos llegaron al mercado por primera vez, podría obtener algunas ofertas increíbles en arrendamientos. Los autos eléctricos que se venden al por menor en el rango de $ 40,000 tendrían pagos de arrendamiento más baratos o iguales que los compactos que se venden al por menor por $ 20,000. La combinación de créditos fiscales federales y estatales, junto con importantes descuentos y reembolsos del fabricante, hizo que alquilar un EV fuera una ganga. Cuando los consumidores consideraron qué tan rápido se depreciaban los vehículos eléctricos (debido a los rápidos avances en la tecnología de las baterías), el arrendamiento tuvo aún más sentido.
En este mercado actual, todavía no he visto ninguna oferta llamativa en arrendamientos de vehículos eléctricos. De hecho, ciertos paquetes de incentivos hacen que sea más lógico comprar un vehículo eléctrico que arrendarlo: Chevrolet ofrece incentivos de fábrica a distribuidor en el Boltpero no aplica esa reducción de precio si el auto es arrendado, y Vado no pasará el crédito fiscal federal en los programas de arrendamiento de EV, desafiando una práctica que era común entre otras marcas que calificaban para el crédito federal.
Arrendamiento versus compra de un auto nuevo: Reflexiones finales
Los consumidores deben recordar que cualquier programa de arrendamiento que vea anunciado (por un fabricante de automóviles o un concesionario) probablemente esté diseñado para tener un atractivo pago mensual diseñado para atraerlo a la puerta. A menudo, la letra pequeña dicta un pago inicial sustancial, y la «oferta especial» es en un modelo de automóvil base sin opciones, un vehículo que puede que ni siquiera esté disponible en el distribuidor ejecutando el anuncio. Si aún no está convencido, obtenga las cotizaciones y calcule los números usted mismo. Solo recuerde hacer los cálculos y ver el panorama general, no solo el pago mensual.
Tom McParland es escritor colaborador de Jalopnik y dirige AutomatchConsulting.com. Él elimina la molestia de comprar o arrendar un automóvil. ¿Tienes una pregunta sobre la compra de un auto? Envíelo a [email protected]